國內豪華車市場，賓士，BMW，奧迪三大德系豪華品牌可謂是三足鼎立，不分伯仲；但單看D級豪華車領域過去一年的銷量情況，賓士S Class獨佔鰲頭，在市場中分得最大塊蛋糕，不管BMW7 Series還是奧迪A8都撼動不了它的地位。為什麼會有這麼大的差距，我們來拿BMW7 Series與賓士S Class對比一下：

我們先聊入門級的S級和7系對比一下。賓士把自己最新的設計語言運用在S級上，雙三輻鍍鉻盾形散熱格柵，擁有三條獨特醒目LED燈帶的日間行車燈，構成了極具辨識度的個性設計。再搭配前槓的鍍鉻飾條，優雅動感。

而新款BMW7 Series則是在造型上顯然是進一步加強了“運動”這一元素，前臉線條更加硬朗，雙腎造型的進氣格柵更大，天使眼大燈也被拉長，整個前臉造型較老款更加霸氣。

賓士S Class的車身雖說經過加長處理，但是整體側面線條也非常優美。在設計方面，雍容華貴風格非常討人眼球，通過各種線條的運用讓整車看起來氣派十足，從視覺角度上來看也更顯高大威猛。

而全新BMW7 Series則更加運動一些，側面動感的線條設計，輔以更加低矮的車身，似乎告訴著你，這是一臺運動型轎車，再加上7系碩大的後門尺寸，也凸顯出它擁有一個更大的內部的空間。

賓士S Class車尾部採用有點類似英國車那種雪茄式車身，搭配矩形雙尾排，整體設計更為現代。標配的遠端幾何多光束LED大燈，擁有三條獨特醒目LED燈帶的日間行車燈，構成了極具辨識度的個性設計。

在尾部設計上，全新BMW7 Series也開始走“套娃”路線，新5系在尾部設計上神似7系，這讓5系的競爭力更強，但是對7系卻沒啥好處。車尾處貫穿左右後燈的鍍鉻條個人真心有些不協調，不過整體設計風格與前臉相似都是寬大、低矮路線。

在內飾方面，2018款賓士S Class採用designo開孔型棕色岑木木飾，搭配精緻皮質座椅，尊貴之感油然而生。碩大的兩塊液晶顯示屏直接映入眼簾。下方桃木裝飾貫穿整個中控臺，中間為彰顯豪華氛圍的時鐘。賓士內飾設計也展現其對豪華的獨特理解。而全新的賓士S Class也同樣採用一貫的換擋方式。

BMW的內飾豪華程度一直被人所詬病，但是這次7系的內飾雖說無法在豪華感營造上與賓士相媲美，但是在科技感的營造上絕對要領先賓士。中控臺搭載了一塊巨大的懸浮式設計的液晶顯示屏，換擋方式還是沒有采用換擋撥片，好在“大雞腿”檔把手感出色可以彌補。

這個級別的車型，不論賓士還是BMW，都採用真皮座椅，座椅寬大舒適，坐墊很長，各種支撐調節應有盡有，乘坐的舒適感都是很不錯的；空間表現上，兩款車後排的空間都比較富餘，無論是頭部還是腿部都有很大的舒展空間。畢竟都是D級豪華型車了，這些都是理應做好的。

2018款賓士S320L沿用了3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率200kw，最大扭矩400nm，與之匹配的為9速手自一體變速箱。整體來說帶動S級還是綽綽有餘的，雖然是低功率版本機器，也無法擁有爽快的駕駛感受，但值得一提的是6缸的平順性是無可取代的。

全新BMW730Li將搭載的是代號為B48B20B的2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，與之匹配的是來自ZF的8AT變速箱。這是BMW首次在7系車型上搭載了一款2.0L排量的四缸發動機。雖然排量也比S320少了足足一升，但是就資料來看真的相差並不多。而且BMW的這套動力總成似乎就是為喜歡駕駛樂趣的車主準備的。

從之前的銷量資料來看，BMW7 Series在國內的銷量一直不如賓士的S級，而隨著新一代S級邁巴赫的推出，BMW7 Series的銷量似乎更加受到了更嚴重的衝擊。但BMW7 Series在賓士S Class面前也並非毫無優點。

結合以上資訊來看：首先，兩車在整體視覺效果上來看，賓士S Class明顯要比7系大一點點，不過根據實際尺寸來看，兩車長度均為5250mm，寬度和高度反而BMW更加佔優一些。

其次，賓士雖然在外觀上有著巨大的優勢，但是龐大的身軀卻讓賓士失去了一定的駕駛樂趣和操控感受，在這一點上BMW7 Series確實更勝一籌。

再從動力系統上分析，雖然BMW採用2.0T發動機，但在BMW的ZF8AT的帶領下，能讓這臺發動機有著更好的響應速度。

如此看來，兩款D級豪華車各有千秋，更在意乘坐舒適感的車友可以選擇賓士S Class，BMW7 Series則是劍走偏鋒，更追求駕駛樂趣的朋友可以考慮這款車型。