在中國車企逐漸復工的當下，海外車企卻掀起了關廠潮。
截止3月19日，海外新冠肺炎累計確診患者超過13萬人，其中歐洲確診人數已突破9萬，北美也有超過1萬人確診，成為疫情重災區。由於歐美為全球汽車生產的核心區域，所以本次疫情對於全球車市的影響巨大。
據億歐汽車統計，受新冠肺炎疫情影響，截止3月19日，全球範圍內已有福斯、BMW、豐田、福特、特斯拉等14家主流跨國汽車集團曾宣佈關閉部分工廠。在世界範圍內被波及的工廠總數達到100餘家。同時，起亞等部分車企雖然仍未關閉相關工程，但也處於蠢蠢欲動的階段。
根據加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)的資料顯示，由於新冠病毒在全球範圍的爆發對供需兩端產生的影響，全球汽車產銷預計下降16%，而在防疫積極性不足的美國預計產銷下跌20%。
目前歐洲地區受波及影響最重，已經關停的工廠將超過90家，受此次疫情影響，2020年2月歐盟乘用車市場註冊量同比下降7.4%，至957052輛，歐洲汽車銷量創下自2013年以來最差開局。而停工停產將加劇這一困境。
同時，北美地區的影響逐漸顯現，美國三大巨頭正計劃關停包括美國、加拿大、墨西哥在內的北美工廠。據CNBC報道，加拿大皇家銀行資本市場的資料顯示，新型冠狀病毒肺炎疫情對消費者需求的連鎖反應可能會導致2020年全球汽車產量下降16%，而美國汽車銷量預計將下降20%。
福斯集團：關閉超10家歐洲工廠、2家北美工廠
福斯集團從3月16日起已經陸續暫停位於美國，西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和義大利的福斯品牌工廠，同時，生產奧迪品牌的比利時、德國、匈牙利、墨西哥工廠也都將在3月20日關停。而位於義大利和西班牙，用於生產藍寶堅尼和西雅特的工廠此前也已經停工。
PSA：歐洲地區關停超過15家工廠
根據法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團(PSA)的規劃，將在本週內陸續關閉以下15家工廠。其中3月16日已關閉法國米盧斯、西班牙馬德里工廠；3月17日關閉法國普瓦西、雷恩、索肖工廠，西班牙薩拉戈薩工廠、英國埃爾斯米爾港工廠、德國呂塞爾斯海姆、艾森納赫工廠、波蘭格利維採等8個工廠；3月18日關閉法國奧爾丹工廠、西班牙維戈工廠、葡萄牙曼瓜爾迪工廠；3月19日關閉英國盧頓工廠、斯洛伐克特爾納瓦工廠。
FCA：歐洲停產10家，北美工廠計劃關停
飛雅特-克萊斯勒集團(FCA)位於義大利梅爾菲、波密里亞諾、卡西諾、米拉菲奧裡、格魯利亞斯科和蒙德納的工廠，在未來兩週內將暫停生產其子品牌飛雅特和瑪莎拉蒂的車輛。同時，位於塞爾維亞克拉庫耶伐次和波蘭蒂黑的工廠也將會暫時關閉。
官方宣佈在歐洲的大部分工廠將停產至3月27日，近日FCA也在計劃關停位於美國工廠以及加拿大和墨西哥的工廠。
戴姆勒：關閉歐洲大部分工廠或超過30家目前，戴姆勒已經暫停生產適用於戴姆勒在歐洲的乘用車、廂式貨車和商用車工廠，並於本週開始實施。目前戴姆勒在歐洲有9家動力系統工廠，算上整車廠受影響的工廠數量或將超過30家。
BMW：暫停歐洲和南非工廠
BMW宣佈，將暫停歐洲和南非羅斯林工廠的生產工作，停產時間將於4月19日結束。
雷諾：法國12家工廠關停，西班牙關停2家工廠
3月17日雷諾汽車集團宣佈，考慮到新冠肺炎疫情在當地的蔓延之勢，集團將暫時關閉其在法國的12家工廠。此次的停產計劃受影響的工人數量達到1.8萬人。同時，雷諾日產位於西班牙的3家工廠也已經關停。
富豪：受供應鏈材料短缺關停2家工廠
從3月17日起，富豪公司關閉了在瑞典哥德堡和比利時的根特工廠，有1500名員工回家。
通用：計劃關閉北美地區工廠
3月19日通用也宣佈將臨時關閉北美所有工廠至3月30日。
福特：將陸續關停歐洲和北美所有工廠
3月19日，福特表示，週四晚間的工作完成後，將關閉所有北美工廠至3月30日，以徹底清理美國、加拿大和墨西哥的工廠。
而從3月19日起，福特已經暫停在歐洲大陸製造工廠的汽車和發動機生產，並預計關閉持續數週。
特斯拉：撤回德國新工廠的美籍員工
特斯拉已承諾將其位於美國加州弗裡蒙特的工廠的員工人數從約1萬人減少至約2500人，降低工廠人員密度，不過仍將繼續運營。而此前，特斯拉已經將正在德國建廠的駐德員工全部撤回美國。
豐田：歐洲關閉9家整車及零部件工廠
據報道，豐田汽車從3月18日起暫停了其法國、葡萄牙和菲律賓工廠的生產。同時，該公司也將暫停歐洲的車輛和發動機/變速器生產工作，復產時間將另行通知。位於土耳其薩卡里亞的C-HR組裝廠也將於3月21日關閉。
同時，此前位於波蘭的瓦烏布日赫的e-CVT混合動力變速箱工廠，以及位於Jelcz-Laskowice的混合動力發動機工廠，兩座工廠均於3月18日關閉。
本田：關閉北美所有工廠6天
近日，本田汽車官方宣佈在北美的所有工廠將從3月23日起關閉六天。關閉將導致大約40000輛汽車無法生產。
日產：歐洲停產3家工廠
由於汽車線束電路板的供應持續短缺，生產現代旗下高階品牌捷尼賽思(GENESIS)GV70、GV80的蔚山5工廠第一生產線仍處於停產階段；而生產捷尼賽思GV80的蔚山二工廠因零件短缺也處於“空轉”狀態。
疫情引發了車企對經濟持續性影響的擔憂。福斯集團CEO迪斯向記者表示，“2020年將是非常艱難的一年，新冠肺炎疫情給我們的業務和財務帶來了未知的挑戰，它對經濟的持續性影響也令人擔憂。”比亞迪方面告訴記者，當前其歐洲部分電動大巴專案面臨交貨可能延誤的情況。BMW首席財務執行官Nicolas Pete則表示，“就目前疫情發展的趨勢來看，BMW預計現金流只能保證不是負數。”
受此次疫情影響，2020年2月歐盟乘用車市場註冊量同比下降7.4%，至957052輛，歐洲汽車銷量創下自2013年以來最差開局。而停工停產將加劇這一困境。
同時，北美地區的影響逐漸顯現，美國三大巨頭正計劃關停包括美國、加拿大、墨西哥在內的北美工廠。據CNBC報道，加拿大皇家銀行資本市場的資料顯示，新型冠狀病毒肺炎疫情對消費者需求的連鎖反應可能會導致2020年全球汽車產量下降16%，而美國汽車銷量預計將下降20%。
而在亞洲市場，中國車企，甚至包括疫情重災區武漢的車企都已經逐步開始復工。而豐田、本田等企業也已開始恢復其日本本土市場的生產。但在南韓，由於疫情的擴散，現代汽車集團全球最大的汽車生產基地蔚山工廠淪陷，進入停產階段。
此次疫情席捲全球，為車企造成了不可估量的損失。但企業不該盲目著急復產，不安全的環境下復產可能會對企業未來帶來更大的損失。當下，如何能夠幫助企業所在地區更快度過疫情以及維護好自己的產業鏈，才是企業最應該考慮的。