張宇（化名）是北京萬千上班族的一員，在兢兢業業、勤勤懇懇的奔四路上，總算有了一定的積蓄。在北京這樣的大都會，由東到西一不小心就有60多公里，再加上北京公共交通還有不少盲點，買車成為張宇這類人的必要選項。
四年前，張宇排到新能源汽車牌照後趕緊買了輛小型純電動汽車佔號。而現在有了更厚的財富積累，張宇萌生換車的念頭，但對於是換燃油車還是升級純電動汽車，張宇有點舉棋不定。
目之所及的林肯4S店、豐田4S店、比亞迪4S店、北汽新能源4S店，確實是一派極少人來看車的慘淡景象，也就奧迪幾乎全系車型促銷帶來些人氣。張宇告訴編輯，覺得應該大概率能碰到大的優惠了。然而令他沒想到的是，最剛的莫過於豐田。他在這家店看到了一輛9月份新上市的新能源汽車iA5，據說已經預訂了4-5輛出去。但是具體價格多少，何種配置，有多少優惠，豐田4S店銷售人員斬釘截鐵地回答“不知道。”HIGHLANDER不僅沒有優惠，而且還要另外加裝內飾的錢，看來這市場真是“旱的旱死，澇的澇死”，豐田依舊吃香。
張宇從豐田4S店銷售人員處了解到，僅該店一個月HIGHLANDER的銷量就達到200多臺，十一黃金週前4天賣了13輛車，就有7輛是HIGHLANDER。當問到車價是否會往下走時，該銷售人員表示，現在市場不好，價格下降是有可能的。
他告訴張宇，一般買車最好的時間是春節後到6月份之前，那是車價最便宜的時候，越是靠近年關，優惠越少，因為很多人有下半年買車的習慣。張宇自己對HIGHLANDER的配置也是認可的，但是畢竟心裡定下了一個更優惠的預期，因此還是決定再觀望觀望。
確實，整個中國車市遇冷已成為眾所周知的事實，持續低迷的銷量似乎表明中國車市已經積重難返。十一黃金週期間火爆銷售的情景彷彿只是過去的輝煌。
這不，張宇又逛到豪華品牌林肯4S店，和汽車銷售小於攀談了起來。
面對車市“寒流”的市場現狀，小於們也不是沒有自己的生存空間。只要車企和經銷商們出臺大力的優惠政策，只要車能賣出去，他們就有佣金可拿。至於虧不虧錢，那是車企和經銷商的事。
面對中美貿易摩擦，小於說林肯公司出臺政策，不管加稅多少，公司都會自行消化這部分的損失，總之保證消費者的利益不受損。也就是這樣保價的決心，這家林肯4S店獲得了上個月銷量150多臺的業績。
雖說確實成績還行，但比起去年來說，早已不在一個檔次了。十一黃金週的現實情況更是如此，空蕩蕩的展廳、無人的維修部和寬綽有餘的停車位。除了市場不景氣，估計也與這家店能給到的實際優惠不多有關。林肯國5版MKZ車型能給到6萬元的優惠，大概8折左右，國6版大概有3萬元左右的優惠，相當於9折。貸款的首付高至20萬元，兩年的貸款政策利率達到8%，三年12%。
除了國5的車型要趕在明年1月份之前清庫存所以優惠較大外，其他活動都只如蜻蜓點水，遠不如奧迪、BMW七幾折來的豪爽。因此小於自己也心生擔憂——往後的業績是否還能保持，真未可知。
從林肯店內出來，張宇見到了一番出人意料的景象，在普遍人氣低迷的狀況下，奧迪的展廳展現出熱鬧的景象，看車的人絡繹不絕，簽約不斷，拖家帶口來看車的都有，以至於在展廳的中央還放上了一個碩大的兒童玩樂城堡，有趣得很。在奧迪店內銷售人員處了解到，奧迪的所有車都有優惠，且大部分車是賠錢銷售，奧迪Q7優惠15萬元，差不多7.8折，奧迪A6L優惠7-9萬元，且買車均送一年保養。雖然賣車賠錢，但指望著在汽車保養、維修、美容方面獲得盈利。正是在這種以價換量的政策下，奧迪銷量逆勢而行，獲得了超高人氣。
可以說在奧迪這樣的引流政策下，張宇有些心動了。只是奧迪品牌在中國算是高檔豪華品牌了，均價30萬元往上的價格還是不得不讓人先捂緊錢包好好考慮下。張宇想起了自己之前開的純電動汽車，18度電就可以充滿跑160多公里，均價幾分錢一公里。節能環保，又經濟實惠。或許空間大點、價效比不錯的新能源汽車，是不錯的選擇。
新能源汽車一直是汽車行業未來之光，而作為中國產新能源的領軍品牌比亞迪，十一黃金週期間也無例外地遭遇了人氣低迷的打擊。在比亞迪王朝系列獲得市場認可的背景下，比亞迪又推出了s2、e2兩個系列，尤其是e2車型400公里以上的續航里程和快充技術讓張宇心動。可即使購車大廳買車的人寥寥無幾，顯得特別空曠，說話都有回聲，銷售人員卻說不降價，只有頂配比亞迪S2優惠3000元。相比燃油車動輒幾萬元的優惠，新能源汽車價格實在令人心動不起來。
雖然電動汽車是張宇十分期許的型別，除了廠商不讓利外，還有三個讓張宇猶豫的問題：首先，國家補貼大幅下降，在“斷奶”政策下，讓之前享受過國家補貼的張宇有種虧了好幾萬的即視感；其次，電動汽車的效能還有極大的發展空間，充電的時長、車輛報廢的時限較短、電池安放導致的座椅空間佈局舒適度的問題等，讓張宇不甚滿意。再有，純電動汽車的保值問題堪憂，一般中古車難以出手。種種問題困擾著張宇是否升級電動汽車。
在整個車市遇冷的情形下，對於即使兜裡有足夠錢的張宇，要選一輛滿心歡喜的車，仍然不是伸手就能辦到的事情。和張宇一樣精打著算盤的消費者眾多，必定會對車企的優惠力度反響明顯。或許從車型排行資料中找找線索，能獲得更好的參考。