從《Cars.com》的最佳7座SUV評選，到榮獲北美年度車，現代Palisade和起亞Telluride,這兩款專供美國的中型SUV，表現相當瘋狂，基本壟斷了各類獎項的前三名。當然，也有許多朋友表示不服，覺得當時全新HIGHLANDER沒上市，才給了這兩款車機會。

現在，2020年最硬核的7座SUV比拼來了，美媒《MOTORTREND》找來了現代Palisade、起亞Telluride、福特Explorer、本田飛行員、豐田HIGHLANDER、福斯Teramont、雪佛蘭Traverse、速霸陸Ascent和萬事得CX-9，9款車型進行橫評，幾乎涵蓋了細分市場的所有主流車型，這樣的直接對話真心刺激。

但結果有些意外，我們熟悉並看好的HIGHLANDER及Teramont，最終的得分和排名並不高。

內飾：誰的做工、用料最高階？

7座SUV使用者往往更注重車內表現，包括內飾品質和空間，他們每天接送孩子、上班下班，在車內的時間很長，當花費近50,000美元（約合35萬元）購買SUV後，我們更希望它豪華、寬敞、舒適。

起亞Telluride是評比中內飾最豪華的，皮革觸感細膩、第二排座位空間寬敞、10.25英寸的觸目屏功能也足夠豐富，全車多個USB口夜晚還有自發光功能。編輯Christian表示：在乘坐HIGHLANDER後，進入Telluride感覺就像是升級了商務艙一樣，但後者卻便宜了5,000美元。

相比之下，HIGHLANDER的駕駛員位置過於靠裡，導致駕駛員的肘部無法舒適地放在車門扶手上。儘管它是該細分市場中最新的產品，但我們對它緊湊的第三排空間（腿部27.7英寸，9車中最小）和執行緩慢的多媒體系統，感到失望。

Explorer的做工比較粗糙，內部使用了過多的硬塑料，中控臺下部甚至有裸露的電線，但它的第三排空間非常寬敞。

現代Palisade提供了更有設計感的中控臺和科技感十足的按鍵式換擋機構，但這並不應該是它比Telluride貴的理由，而且按鍵式換擋確實需要適應。

速霸陸Ascent擁有優雅的內飾配色，材料的選擇、品質和顏色組合都是一流的，多媒體螢幕易於使用，出色的Harman Kardon立體聲音響提供了更多享受。Ascent還具有巧妙的內部細節，例如：位於第二排座椅靠背肩膀上的把手，可幫助使用者進入或離開第三排。

令人遺憾的是，萬事得 CX-9並不像Ascent那樣寬敞，也不容易進出。進入第三排很費力，當您嘗試通過狹窄的通道時，頭髮會弄亂。如果成功通過，您會發現自己侷促不安。

不過，雪佛蘭Traverse擁有寬敞的第三排空間，適合大人乘坐，並仍留有足夠的儲物空間。儘管它的資訊娛樂系統很好用，但我們也注意到它的內飾設計和品質表現不佳，包括按鈕手感、音響品質和座椅的舒適度等。

Teramont是一輛相當寬敞的德系車，即便第二排座椅完全靠後，它的第三排座椅空間仍非常出色。由於後門較大，進出非常容易。此外，它還提供了巨大的後備箱空間，資訊娛樂系統操作方面，但2/3排硬塑料應用過多，福斯可能過於專注開發寬敞的空間，卻忘了製造美觀的內飾。

本田飛行員沒有太多可說，它的年齡有些老了，設計、材質均表現平平，但在空間和實用性上，這款車仍十分好用。

效能與舒適：哪輛更全面？

對於7座SUV，我們不需要太多的運動性，但充沛的扭力、舒適的懸架和良好的隔音，是拖拽摩托艇、讓孩子安靜乘坐的關鍵。

如果評選最佳的效能、乘坐和操控好車，萬事得CX-9會是冠軍，它的轉向精準、懸架支撐良好、2.5T渦輪增壓發動機的能效也不錯，開上這輛車，你有信心用更快的速度卻通過每一個彎道。

難以相信，9輛車中0-96km/h，加速時間最快的是飛行員，成績為6.2s，在換裝9AT變速箱後，它的升降擋動作更迅速、加速感受也比較平順，標準的3.5L發動機最大馬力達280PS。

雪佛蘭Traverse標配的3.6升V6發動機可提供310 PS的最大馬力，9速變速箱能夠平穩的工作，但礙於較大的車身尺寸，即使遇到較小的顛簸，它的底盤也不能提供有效的過濾。

Telluride和Palisade使用相同的動力總成，即3.8L V6發動機+8AT變速箱，它們的表現並不算好，低扭乏力，變速箱又比較慵懶，降檔動作不夠快。不過，兩車的濾震表現相當不錯，底盤很整，Palisade的軟硬度要比Telluride更加硬朗運動。

如果說韓系需要更多動力，那麼HIGHLANDER則需要更多靜音。無論是風噪還是路噪，HIGHLANDER的駕駛室都呈現的非常直接，3.5L自吸發動機+8AT變速箱是上代祖傳的，表現平平，但懸架不錯，很有質感，對顛簸的過濾也比較徹底。

速霸陸Ascent的底盤很好，四輪驅動保證了高速行駛的穩定性，2.4T渦輪增壓四缸發動機+CVT變速箱的低扭表現不佳，中後段，加速表現也不太能令人滿意。

Teramont的3.6L發動機與8AT缺少配合，它的加速表現不夠平順，0-96km/h的加速時間為7.6s，比飛行員慢了不少。另外，Teramont的轉向有飄忽感，坐久了容易暈車。

通過2.3T渦輪增壓發動機和10AT變速箱的組合，Explorer獲得了有力的加速度，但它的調校不夠精準，渦輪有明顯延遲，NVH表現也不夠好，噪音較大，懸架對細小顛簸的過濾不佳。

安全與價值：選哪輛最好？

Palisade，Telluride，CX-9和Ascent均獲得了IIHS的“最佳安全選擇”獎（Traverse，Explorer，飛行員和Teramont均未獲得），但Traverse，飛行員和Teramont獲得了NHTSA的五星評級，HIGHLANDER由於上市時間較短，並未參與測試。

關於哪輛最好？在我們對比了9款車後發現：

儘管有寬敞的空間，但Teramont敏感的路面反饋和不佳動力總成仍需改進，才有機會名列前茅；

Explorer也是這樣的問題，它的動力調校精準度欠缺，起售價和四驅系統的選裝價格也偏高。

萬事得CX-9是比較有駕駛樂趣的車，但空間很難滿足多人數需求的家庭；Traverse的空間倒很寬敞、多媒體系統也比較好用，但它的主動安全系統不夠豐富，內飾也比較廉價；HIGHLANDER擁有良好的保值率和功能強大的內飾設計，但第三排空間較小、多媒體系統落後、動力表現比較平淡。

前四名中的任何一輛都值得考慮。現代Palisade是輛紮實可靠的新選擇，它的車內細節很精緻、空間寬敞、駕乘感受中游。不過，座椅和懸架較硬；本田飛行員車型偏老，設計和多媒體系統落後，但它的保值率和功能性在同級名列前茅，是很省錢的選擇。

速霸陸Ascent的內飾、空間、價值、安全和效能均有不錯的表現，但它的外觀設計拉低了分數，顏值不高；最後的冠軍是Telluride，它的內飾品質、安全和價值最佳、駕駛效能中流，綜合第一。

總結：您對美媒的這次評選怎麼看？如果未來Telluride和HIGHLANDER同時中國產，您更喜歡誰呢？