貝納利全新2020款752S並列雙缸運動街車，

源於義大利設計，在中國製造，

是一款具有優質元件的超值街跑車。

※這是一篇來自MCN最新的車評報告，原文編譯給大家以參考。

現在，中量級車型的競爭是如此激烈，以至於對新型號（尤其是並列雙缸）的期望值很高。遺憾的是，貝納利752S尚未完全達到最佳水準。

它是一輛好車，但不是最出色的車。儘管它看起來不錯，騎行品質良好且配置規格很高，但引擎無法榨取更多動力，這就是它最薄弱的短板。這是一輛外觀漂亮的街跑，具有標誌性的名稱，雖然物有所值，但並非我們所期待的那種能夠改變遊戲規則的運動型街車。

雖然752S的重量達到226kg，但它的轉向表現很好，除了後懸掛感覺有點偏軟（後避震沒有阻尼調節，但可進行預載調節）之外。在彎道中能夠享受到它的樂趣，並且相比一些競爭對手，它的懸掛表現更為硬朗。

ABS系統運作良好，但由於其配置的剎車線較平庸的緣故，因此制動手柄的反饋感覺不足，操作時總會讓人覺得手感不佳。

直立的騎行姿勢比較舒適，腳踏的位置設定合適，可以防止腿部疼痛。反光鏡外形會逐漸變細，這是一個典型的義大利設計，要觀察更大範圍的景象時，它們就會變得毫無用處……

754cc並列雙缸發動機是由錢江公司開發和製造的，其缸徑和衝程與貝納利的TnT1130三缸引擎相同，但少了一個氣缸。如果以宣稱的67N.m最大扭矩和56kW最大功率數值來看，該發動機的實際響應速度就比較令人失望了，而且它也缺乏與YAMAHAMT-07或BMWF900R等競爭對手相比的那種動力交付的勁道。

它那慢熱的轉速特性使其顯得十分慵懶，好處是能將振動維持在最低狀態，但它給人的總體印象卻是一款稍顯老舊和過時的引擎；它更希望你懶散地行走，而不是腎上腺素飆升。變速箱表現也有點笨重，我們測試的新車離合器相當“放不開”。中量級街車應該很有趣，但貝納利的並列雙缸卻是無精打采的，因而其他部分的表現就都顯得缺少了靈魂。

在可靠性方面，貝納利品牌的聲譽其實是有些受損的，但那是在被中國人接管之前。

錢江是一家規模龐大的工程公司，沒有理由懷疑他們的草率態度，在貝納利被義大利控股時代，這種態度曾讓貝納利大受打擊。總體而言，752S的完整度似乎很高，這是個好兆頭。

事實上，752S是在中國製造，它的售價低得令人愉悅，為6699英鎊（約合5.57萬元人民幣），這與同類別車款6695英鎊的YAMAHAMT-07（2020年價格）相比是非常有利的，因為你會在貝納利上得到更高規格的配置。

就外在吸引力而言，貝納利憑藉其馬祖奇（Marzocchi）倒立叉、佈雷博（Brembo）徑向制動卡鉗以及優雅的造型，比YAMAHA要領先；後者相對纖薄的街車造型、傳統前叉和卡鉗，使其看起來有些廉價。

752S的價格也遠不及8660英鎊（約合7.20萬元人民幣）的BMWF900R，但它比5999英鎊（約合4.99萬元人民幣）採用 V型雙缸的鈴木SV650（2020年價格）要貴得多。

貝納利擁有Marzocchi可調式前叉，Brembo徑向制動器（帶ABS），TFT彩屏儀表和倍耐力Angel輪胎，擁有高品質的傳動系統，不得不說義大利的設計部門做得很好。

管狀鋼製車架和後搖臂的設計令人賞心悅目。如果你拆掉後腳踏，再拆掉那個令人討厭的車牌架，752S的後部造型就很像是杜卡迪Diavel，這要歸功於其犀利的後端設計。

2020 Benelli 752S規格表

排量：754cc

引擎型式：水冷、8氣門、並列雙缸

車架：框架式管狀鋼格架

油箱容積：14.5L

座高：810mm

車重：226kg

前懸掛：50mm Marzocchi倒立叉、完全可調

後懸掛：單後減震、彈簧預緊力可調

前制動：320mm雙盤、Brembo四活塞徑向卡鉗、ABS

後製動：260mm單盤、雙活塞卡鉗、ABS

前輪胎：120/70 x 17

後輪胎：180/55 x 17

售價：6699英鎊（英國）、53800元（中國、高配版）