2019年，中國汽車銷量微跌，但豪華品牌卻沒有受到多大的影響，而且還實現了逆勢增長，其中以賓士BMW奧迪優勢最為明顯。

去年，奧迪在中國市場的銷量為68.8萬輛，同比增長1.8%。不過在新能源車方面，奧迪因為車型較少，銷量就比較一般，累計銷量共1629臺。

其中中國產車型有全新奧迪A6L PHEV和Q2L e-tron。其中A6L PHEV銷量為953臺，這款基於全新奧迪A6L打造的插電混動車型，不僅擁有更加年輕運動化的設計，動力方面也搭載了最大252匹的2.0T發動機，在插電混動系統的支援下，百公里加速僅為6.7秒，綜合實力非常出色。原以為可以跟BMW530Le一爭高下，但沒想到因為宣傳和其他方面的因素，導致銷量不佳。

奧迪Q2L e-tron，這款基於Q2L打造的純電動SUV，雖然續航還不到300公里，但卻是目前豪華品牌中，唯一一款純電小型SUV，還沒有明顯的競爭對手。原以為會搶佔市場先機，成為奧迪新的爆款車型，沒想到只售出了480臺。

此外，還有兩款以進口方式在中國銷售的新能源車型，一款是很多消費者期盼的奧迪e-tron。這是奧迪品牌首款純電SUV，不僅採用了全新的設計，還有綜合續航470公里和5.7秒破百的加速表現，是奧迪在新能源市場的重磅車型，沒想到銷量只有191臺。至於上市已久的Q7 PHEV，則只有5臺的銷量，都沒有取得奧迪的預期。

不過，儘管總體銷量不佳，奧迪官方也表示將會在未來全力推廣新能源車型。根據奧迪的規劃，他們打算在2020年底提供5款純電動車型，除了現有的奧迪e-tron和Q2L e-tron之外，還有一系列的衍生車型；還有12款插電混動車型，將會覆蓋Q5L、A7和A8等多款車型的插電混動版本，屆時奧迪在售的燃油車將有一半會提供插電混動版本。

並且為了解決電池短缺的問題，奧迪也已經在去年年底，傳出壓根中國的比亞迪進行合作的訊息，相信未來奧迪推出更多新能源車型，打下堅實的基礎，也有利於更好完成向新能源轉型的計劃。