羅永浩稱它500萬以內無敵手，美團王興頻繁安利，只靠一款車打天下的造車新勢力三巨頭之一：理想one，到底是怎麼樣的一個存在？是否真的值得購買？品牌定位又是怎麼樣的呢？我們今天深扒一下這款爭議頗大的車型。

汽車電動化程序來襲，各種新勢力登場，其中的傳奇創業者，原汽車之家創始人李想，也乘機建立理想汽車；理想汽車和其他汽車廠家走的路都不同，它採用業界非常少見的增程式電動車，也就所謂一邊發電一邊走，這樣的好處顯然易見：既保留電動車電氣化的優勢，又避免了電動車的里程焦慮！

要說一款車是否值得購買，硬體，軟體，可信任度和保值率都需要考慮。

理想ONE定位是一款大型豪華SUV，由於其6座的設計，又被稱為奶爸車，也就是說為了“上有老，下有小”的人群設計。這種人群一般正值中年，有一定經濟實力，偏向沉穩可靠商務風一些。

理想one的造型方正，前臉穩健的同時又充滿科技感，還是挺符合國人的審美的，整車硬體也十分出眾，純電續航180km，配備1.2t增程器發動機，最高續航800公里。

在理想one的前後都分別搭載一個永磁同步電機，前，後電機功率分別是100kW、140kW，最大總功率240kW，峰值扭矩530N·m，在電量充足的前提下，百米加速大概是7秒左右，這對於一個車重2270kg的汽車也算是一個非常不錯的成績了。

理想one的內飾也保留了國產車一向的優勢：手觸及之處皆真皮，材質高階，乘坐空間和儲物空間大，豪華感十足。無論5座還是6座版本，都保留獨立座椅，舒適性更強。

理想one的全景車窗也值得稱讚，不像小鵬和特斯拉那麼熱，雙層玻璃不光能夠吸熱，隔噪，還能夠保持一個相對的隱私環境。

說到軟體部分，作為一款智慧汽車，它的智慧化部分也和大部分新勢力車型差不多，優秀的車機邏輯性也很強，可能是追求足夠的安全，畢竟坐一家老小，理想one的高階輔助駕駛開放沒有其他勢力那麼激進，只提供有限的幫助，不會像其他車在某些路段直接接管駕駛員。

同樣的，作為奶爸車，理想one的整體調教比較舒適，採用價效比較高、也比較安全的前麥弗遜式、後多連桿式的獨立懸架，沒有驚喜也不會有意外。

不過理想汽車的前懸曾經出現非常高頻率的“斷軸”，主要是下襬臂球銷出現斷裂，可能和採PA6+GF5O”尼龍/玻纖複合材料有關。現在此問題都已經召回升級，最近兩個月沒有在出現這種事故。目前，理想one的整體可靠性還是比較好的，全身鋁結構用的很多，強度很大。

最後再說說保值率，前一段時間的“充值剛”鬧的沸沸揚揚的，但是不可否認，理想one的保值率確實會比其他車稍微高一些，這主要和市場有關，車少，二手車更少，物以稀為貴嘛，和品牌、可靠性關係其實不太大。

最後，談談理想one最重要的一些槽點：

（1）電量不足時，噪音是不是變大？

是的，確實會變大！能夠比較明顯的感覺到發動機正在運轉（平常感覺不出來），不過這個在正常水平，和普通燃油車開車一樣，不會很大，只是和純電狀態對比後才比較突兀。

至於噪音，65--75分貝左右，超過100分貝的說法就是瞎胡扯。

（2）建議購買嗎？

前面說過購買群體，如果你“上有老，下有小”，安穩偏商務，又追求科幻和電氣化，可以購買。

（3）增程器是落後技術嗎？

馬上就變成落後技術了。增程器唯一的好處是解決電動車裡程焦慮，但是也帶來一系列問題：保養難度高，可靠性不強，擠壓空間，容易出現事故等等；

現在蔚來汽車，廣汽汽車，特斯拉汽車，還有名不見經傳的智己汽車都已經宣稱純電續航可以達到1000公里，你認為增程器還有存在的必要嗎？不過這個成為現實可能需要兩年，現在理想已經開始研發純電車型，後期觀望中

理想one本身就是一個換代車型，在目前幾年絕對是可以的，純電駕駛感受，不會存在里程焦慮，可以掛綠牌隨時可用。不過如果用車不著急，我還是建議在等等。