摩托車是積極向上的，騎上去的那一刻眼眶裡只有前方的路，這種感覺無比的輕鬆，會讓我更熱愛生活，更珍惜當下的時光！

——湖北：李登峰

3月10日，我們發表了一篇標題為《你看這幾位，型嗎？》的推文。此文一出，便有不少車友對文中的一輛爆改500R發出了極高的讚美。

近期，小V終於聯絡到了這位車友。今天就讓他來和大夥聊聊改裝500R的那些事！

2018年12月我買了一輛無極500R，這是我第一次接觸改裝。我並非車友口中的“改裝大神”，只是一個愛折騰的摩托車愛好者而已。

此次受邀和大家談一些改500R的經驗和想法，如果說得不妥的地方，還望海涵。

我認為摩托車改裝分為兩種方向，一種是外觀改裝，另外一種是效能改裝。前者是為了追求靜態的帥，而後者是為了追求動態的帥。

在執行改裝的過程中，很多車友在初期都會比較理想化，總會對改裝的效果報以很高的預期，但真正動起手來，你會發現後續還有很多的難題，在等著你去攻克。

當你遇到一個非常棘手的問題，然後通過自己的不斷思考，去找到解決方案。

在這樣不斷糾結、不斷調整、不斷深入的反覆中，會給人帶來強烈的刺激感。當整體效果基本呈現的那一瞬間，滿滿的成就感和幸福感瞬間湧上心頭，簡直妙不可言！

在各類車型中，我更喜歡現代復古車的風格，很喜歡咖啡騎士那種調調，裸露的機械美感、優雅的懷舊味道。

雖然，我的錢包最終勸我選擇了街車，但這並不妨礙我對圓燈的偏愛、對經典的執著。所以，此次改500R便是朝著這種方向去改的。

對於改裝件的選擇，我會更側重於它的顏值和價效比。實際上，價效比就是剛剛夠用，而顏值就是自己喜歡的樣子。

品牌是效能改裝才會考慮的。或許等我真正騎上大排機車的那一天，我也會開始考慮改效能套件。

所以，我非常期待隆鑫與奧古斯塔合作而帶來的機車！

上面跟大家說了這麼多廢話，下面正式開始介紹我此次改裝的具體步驟。

改裝清單

部件花費部件花費貼紙229圓風擋93車膜25前擋泥板30車把1130車把堵頭19大燈389大燈支架105排氣900手機支架128橡膠墊23五金工具60蝴蝶槓450手把後視鏡80射燈支架44雙光射燈950行車記錄儀1980\\\\

共計：6634元

上述清單中的大多數部件操作起來都比較簡單，相信大多數車友都可以獨立完成操作。為此我僅從排氣、蝴蝶槓、圓燈、手把，這些難度比較大的地方進行講解。

我個人而言，對歐系車那樣澎湃的聲浪不很感冒，還是更加喜歡日系車的安靜。所以，我抱著試一試的想法，在某魚淘了一根CB500F的原廠排氣進行更換。

雖然，這根排氣筒和500R的排氣筒口徑吻合，但還是出現了兩個問題，一是新排氣筒的保護殼會影響500R的後剎連桿，二是固定排氣筒的吊耳位置無法對上。

當時我想出了兩個解決方案。一是在排氣筒中段與尾段之間加裝彎管讓其連線，但對彎管的角度和精細度要求很高，所以這個方案直接斃掉。

二是在保護罩和後剎車連桿衝突的地方砸個凹槽，然後自己再做一個轉接吊耳焊在排氣上面，進行固定。

這個方法雖然順利實現了，但排氣的聲浪只是比原廠狀態的效果稍微安靜了一點點。

我在保險槓的選擇上糾結了很長的一段時間，第一次買了一套CB500的競技槓，在收到之後才發現完全裝不了。

所以大家在買改裝件的時候，一定要了解相關部件的結構和尺寸。要多跟賣家溝通，確定能用再購買。

後來，我又經過了一段時間的比對，發現蝴蝶槓有可能在500R上面實現加裝，於是便買了一套。但實際操作的時候，發現這也需要下一番狠功夫。

加裝之前，需要去購買兩根與原車同規格的加長螺絲。材質最好是選購不鏽鋼的，當然有錢的大佬也可以選擇鈦合金的。

注意500R的原廠螺絲強度為10.9級，市場上的普通螺絲強度只有8.8級，所以加長螺在選購時要確保其強度大於10.9級。

最後，還需準備20個左右的橡膠墊片作為備用，因為固定蝴蝶槓的螺孔雖然大致能夠對上，但中間還有很大的間隙。所以，在兩邊各加大約10個墊片就能讓它們貼合得相對緊密。

加裝時，膠墊只需用在蝴蝶槓下面的那個螺孔，而上面那個螺孔用原車的螺絲就能固定。同時，固定上方螺絲的時候需要拆掉油箱兩側護板。

還有，下擾流罩也會對蝴蝶槓有一點干擾，你需要忍痛切掉有干擾的塑料件。

特別需要注意的是，固定蝴蝶槓的4個孔也是固定發動機的螺絲孔，一定不要同時拆兩邊的固定螺絲，以免發動機缸體發生錯位。

操作方法：

1、先拆一端上方的螺絲，把蝴蝶槓的上方進行固定。不用直接擰緊，只需擰到螺絲能基本固定住發動機就行；

2、拆下方螺絲，再換成準備好的長螺絲，同時填充橡膠墊片，然後基本固定蝴蝶槓；

3、同時擰緊上下螺絲，另一邊也是同樣地操作方式。

其實街車改復古，已經有很多的成功案例。其中，一款極具復古元素的圓燈，就可以給摩托車的整體帶來很直觀的改變。

此次的大燈改裝，我選用的是一款7寸60W大燈總成。為了保證改裝效果，在選購時，你可以去評論區多看看買家發出來的效果圖和效果視訊，從而做到心中有數。

改裝大燈的方法，一般是通過大燈支架連線在減震上。然而500R的這套KYB前減非常結實，雖然在駕駛過程中有很舒適的體驗感，但想尋求一款規格匹配的鋁合金的大燈支架，就有一些難度了。

此外，由於500R的儀表盤和燈罩是一體的，所以更換圓燈後，需要自己再做個儀表支架來固定儀表盤。

經過觀察，我發現可以對應500R上三星板下面的螺絲孔，來製作一個儀表支架。於是，我拜託了一位GW車友用他的切割焊技術，幫助我製作了一個儀表支架。

這裡仍需強調一點，在你選擇大燈的時候一定向店主了解清楚，這套燈能不能用在無極500R上面使用。

假如插頭規格不一樣的話，改線是一項很麻煩的大工程，因為無論是改大燈總成的插頭還是改匯流排的插頭，都會產生很大的安全隱患。

改裝的過程中，要儘可能的保證改裝件的完整性，這樣不光能減低風險，在還原的時候也會讓你輕鬆很多。

最終，我雖然把圓燈改出來了，但因找不到合適的配件，導致實際效果離我預期的理想狀態還是差了許多。

此次對500R的改裝，其實還有分離式手把和短尾兩點沒有繼續完成。大家可以了解一下其中的原因，或許可以避免犯下同樣的錯誤。

首先來說，短尾需要切車架，這樣一來後期就無法對車輛進行還原。

更重要的原因是，如果沒有過硬的力學知識作受力分析，很容易影響車架的使用壽命，改變車架的整體受力角度。

其次，500R改分離手把會降低車輛的高度，導致重心更靠前並造成重心不穩。

為了兼顧駕駛的舒適性與比較帥氣的低趴車把，我先後3次嘗試自己畫設計圖，在某寶找商家定製。

由於師傅不是太能理解我的想法，定製出來的手把總和我的想法有偏差，無法解決手把與油箱之間發生干涉、轉向不靈活等問題。

幾經周折，我發現還是原廠的設定最合適。現在，建議大家去找28mm邊22mm口徑的低趴復古燕把，不要浪費定做的錢。

我的500R是湖北第一臺，由於買的早、改得早，那時網上基本還找不到無損直上的改裝件。目前，匹配的改裝件應該會比我改的時候要多一些。

在這次改裝的過程中，我更多的時候只是提出了改裝的想法，由幾位當地車友給我提供了很大的技術支援，從而大致改出了自己的想要模樣。

因為前不久我已經將500R還原成原廠狀態了，從而導致一些部分沒有配上相關的圖片。如果想詳細了解的車友可以和我一起交流（微信：nuanyang__nuanyang）。

凡事由心，開心就好。關於改裝這件事，我既不會向別人推崇，也不會規勸別人不要這樣做。因為每個人都有自己對事物的認知與看法，而每一種想法都有它存在的意義。

最後，我認為生活的方式是由自己選擇的。摩托車對我而言是一種生活態度，我父母也尊重我的這種態度。

我奉行的是身體和靈魂總有一個要在路上，當我經濟稍微寬裕一些，我會給我老爸買一輛邊三輪，然後有一天帶上我的父母用輪胎丈量這片大好河山。