“價效比”這個詞語對於消費者來講耳熟能詳，但“質價比”這個詞可能有些人聽上去還很新鮮。在風光580Pro的上市釋出會上，東風風光提出“質價比”一詞，力求打造與國際汽車品牌“同級車的品質，不一樣的價格”。

現在，東風風光打造的又一款“質價比SUV”正式公佈了預售價格。

9月29日，東風風光正式釋出了旗下全新中大型SUV——風光ix7的預售車型和價格。預售車型包括標準版、中配版、高配版，並提供兩驅和四驅驅動，共六款車型，預售價13-21萬元，並預計將在今年四季度上市。

加大版的風光580Pro

風光ix7是東風風光ix系列產品的第二款車型，但風光ix7不僅沒有采用ix5的Coupe造型，在細節上也有了明顯的變化。同時，風光ix7的市場定位也更高。

風光ix7的前臉輪廓基本上延續了風光ix5的造型，包括大燈組造型、前保險槓下方造型和霧燈造型等。不過，風光ix7的前格柵採用了與風光580Pro相同的滿天星式設計，看起來更顯大氣豪華。

車身側面簡單硬朗的線條，配合燻黑的多幅輪轂使之看起來運動感很強。尾部貫穿式尾燈以及下方東風風光的英文標識，增強時尚感。

風光ix7長寬高分別為4930mm、1935mm、1765mm，軸距達2810mm。這使它在體型上符合定位，同時也使車內空間不輸同級別車型。

風光ix7提供2+2+2和5+2兩種座椅佈局。相比僅有7座佈局的同級車，它給消費者提供了更多的選擇餘地。另外，車內座椅和前後門板內側均採用皮質包裹，並提供藍+白、黑+棕和全黑三種內飾配色，整體豪華質感很強。

三塊大屏科技感很強

在之前試駕風光580Pro時，風光580Pro車內整合中控功能的15.6英寸大屏讓人印象深刻。不過，在風光ix7上並沒有採用這套大屏系統。

T型中控臺整體層次感很強，輔以亮面裝飾，凸顯豪華。風光ix7車內最大的亮點是中控臺三塊大螢幕：大尺寸液晶儀表、中控大屏以及液晶觸控空調面板，既大氣又有科技感。不過，中控面板和功能區大量採用亮面設計也更容易收集指紋，這多少會影響質感。

中控臺多媒體液晶螢幕集成了多數常用的功能，包括高德地圖、CarPlay、車聯網、酷我音樂、車輛設定、智慧語音、全景影像（低配為倒車影像）等功能。風光ix7還搭載了全面升級的超級智慧網聯絡統4.0，它的語音識別率和喚醒率超過97%。可實現語音控制天窗、車窗、座椅、空調、MP5、車門六大系統，200多個專案的智慧語音控制。

動力充沛，沒有高原反應

高原缺氧，是對傳統燃油發動機最大的考驗。上次在新都橋試駕風光580Pro，1.5T發動機在爬坡時，遇到了多次動力不足、動力遲滯的問題。不過，此次試駕的風光ix7搭載了2.0T渦輪增壓發動機，更大的排量和進氣，不僅使缸內油氣得到充分的混合、燃燒，同時也到來更高效的動力。

此次風光ix7試駕選在西藏林芝地區，試駕路線最低海拔2800米，最高海拔超過4700米。近兩千米的落差，爬坡是常見的事。不過，在爬坡時踩下油門，將轉速提升至3500轉左右，這時發動機扭矩就能達到發動機最大扭矩值355N·m的85%以上。此時保持二擋、三擋爬坡非常容易。

同時，6AT變速箱與發動機的契合度非常，升檔和降檔也非常及時。除了動力，高原試駕對車子底盤調校的考驗也很嚴苛。在盤山公路上坡和下坡時，風光ix7的底盤表現非常緊緻，支撐性非常足。面對碎石路段，底盤和轉向系統有清晰的路況反饋。

風光ix7採用博格華納最新一代NexTrax智慧適時四驅系統，擁有兩驅、智慧四驅、四驅鎖止多種駕駛模式，可以應對多種不同的路況。

同時，風光ix7還提供多種駕駛輔助配置。HUD抬頭顯可將車速、轉速、導航等資訊在擋風玻璃上投射出來，這對山路駕駛和高速駕駛非常友好。

另外，風光ix7搭載了L2級自動駕駛輔助系統，配有中距離毫米波雷達、360°環視攝像頭等技術。

配合ACC自適應巡航+TJB、AEB主動剎車、行人識別等多項主動安全配置，也為行車的安全性建立了更加安全的保障。在高速和山路駕駛時，這些駕駛輔助技術可以給駕駛者提供更多的便利，降低駕駛風險。

寫在最後：

風光ix7預售13-21萬元。從目前市場來看，它將與傳祺GS8、長安CS97、榮威RX8等車型進行競爭。從產品角度來看，風光ix7的外形設計非常符合年輕消費者的審美，而內飾設計、配置應用以及超大空間，都對當下年輕家庭有著不小的吸引力。此外，風光ix7的三大件調校由國際團隊完成，重要零部件由頂級供應商提供，在品質上全面競爭同級合資車型。

對於現在挑剔、精明的消費者來說，風光ix7不僅展現了超高的質價比，同時也很好地拿捏了當下年輕人的購車心理。