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還記得當年那款和福斯polo、本田FIT競爭的豐田雅力士嗎?

由於當時銷量慘淡,大敗中國市場,落寞地離開。

但在海外,豐田雅力士則活得風生水起,好不自在。

近日,最新雅力士GR版本的出現吸引了一批消費者,也包括國內的消費者。

光看到261PS渦輪增壓和全時四驅搭載在這款小車上,網友對如此小鋼炮,沒有拒絕的理由。

雅力士GR的外觀可以說滿是戰鬥力,巨大的冷卻進氣中網張開著大嘴;

兩側霧燈飾板的外擴造型讓前臉顯得十分激進;

車身側面多根優雅的特徵繚繞,是妖豔的日系車設計風格,紅色的剎車鉗非常顯眼:

尾燈通過黑色飾板有了貫穿的感覺;

底部護板上的兩側炮筒則時刻準備著轟鳴。

內飾的戰鬥氣息依然不減,紅色的縫線遊走於整個艙體,

帶著“GR”字樣的儀表顯示、多功能運動方向盤和Alcantara材料拼接的運動座椅都強調著內心的強大。

既然是高效能小車,讓我們著重看下動力和效能。

其1.6T的渦輪增壓三缸發動機,可提供261PS的最大馬力和360Nm的峰值扭矩,

傳動系統則是極富駕駛樂趣的6速手動變速箱。

動力分配上,日常模式為60:40,追求駕駛樂趣,動力則將分配為30:70,

如果想要運動操控,那麼50:50的分配,雅力士GR也是絕對可以做到。

該款雅力士GR的底盤做了全新開發,

除了為了運動效能,降低了底盤91mm以及外擴的輪罩之外,

為了能夠塞進全時四驅系統,雅力士GR底盤的前部來自於豐田GA-B平臺,

而後部則來自於較大車型,例如COROLLA和CH-R的GA-C平臺。

整體懸架都採用了懸架系統。

輕量化也是效能車不可忽視的關鍵,1282kg的整車重量已經相當出眾,

為此雅力士GR例如前蓋、雙門都採用了鋁合金材料。

如此效能調教,讓雅力士GR的運動效能絕不可忽視,

其最高車速被電子限制在了230km/h,0到100km/h加速時間僅為5.5秒,

當然高效能的剎車系統也一定要提,光剎車盤就有365mm。

從3月18日起,最新雅力士高效能GR版本開啟網上預訂,並將於今年下半年完成交付。

起步售價約合人民幣25.43萬元,價格不菲,當然追求運動和操控,總得投點錢上去,

說起操控,自然是小車具有天生的優勢,那麼這款絕對小鋼炮的雅力士GR,能讓你忘記GTI。

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