還記得當年那款和福斯polo、本田FIT競爭的豐田雅力士嗎？

由於當時銷量慘淡，大敗中國市場，落寞地離開。

但在海外，豐田雅力士則活得風生水起，好不自在。

近日，最新雅力士GR版本的出現吸引了一批消費者，也包括國內的消費者。

光看到261PS渦輪增壓和全時四驅搭載在這款小車上，網友對如此小鋼炮，沒有拒絕的理由。

雅力士GR的外觀可以說滿是戰鬥力，巨大的冷卻進氣中網張開著大嘴；

兩側霧燈飾板的外擴造型讓前臉顯得十分激進；

車身側面多根優雅的特徵繚繞，是妖豔的日系車設計風格，紅色的剎車鉗非常顯眼：

尾燈通過黑色飾板有了貫穿的感覺；

底部護板上的兩側炮筒則時刻準備著轟鳴。

內飾的戰鬥氣息依然不減，紅色的縫線遊走於整個艙體，

帶著“GR”字樣的儀表顯示、多功能運動方向盤和Alcantara材料拼接的運動座椅都強調著內心的強大。

既然是高效能小車，讓我們著重看下動力和效能。

其1.6T的渦輪增壓三缸發動機，可提供261PS的最大馬力和360Nm的峰值扭矩，

傳動系統則是極富駕駛樂趣的6速手動變速箱。

動力分配上，日常模式為60:40，追求駕駛樂趣，動力則將分配為30:70，

如果想要運動操控，那麼50:50的分配，雅力士GR也是絕對可以做到。

該款雅力士GR的底盤做了全新開發，

除了為了運動效能，降低了底盤91mm以及外擴的輪罩之外，

為了能夠塞進全時四驅系統，雅力士GR底盤的前部來自於豐田GA-B平臺，

而後部則來自於較大車型，例如COROLLA和CH-R的GA-C平臺。

整體懸架都採用了懸架系統。

輕量化也是效能車不可忽視的關鍵，1282kg的整車重量已經相當出眾，

為此雅力士GR例如前蓋、雙門都採用了鋁合金材料。

如此效能調教，讓雅力士GR的運動效能絕不可忽視，

其最高車速被電子限制在了230km/h，0到100km/h加速時間僅為5.5秒，

當然高效能的剎車系統也一定要提，光剎車盤就有365mm。

從3月18日起，最新雅力士高效能GR版本開啟網上預訂，並將於今年下半年完成交付。

起步售價約合人民幣25.43萬元，價格不菲，當然追求運動和操控，總得投點錢上去，

說起操控，自然是小車具有天生的優勢，那麼這款絕對小鋼炮的雅力士GR，能讓你忘記GTI。