09年Jetta，裝BJG發動機，ABS燈亮，手剎燈亮，

接手檢查，調碼是左前輪速感測器及其線路故障，清碼後行駛不到2公里又亮，這樣可斷定故障確實存在，換一新傳故障依舊，進入資料流，可發現左前輪（在30碼左右有時為0，有時又相同，其它三個正常，到50碼上4個都正常），舉升車把左前輪拆下量電阻1，07kΩ、正常，轉動輪子量感應電壓應低於1V，是290一mV430mV屬正常，

看磁頭有粉鐵屑，清洗後清碼試車，故障依舊，還是一樣碼，對換感測器（只能用紮帶捆，線頭方向不一樣，後輪可左右混裝），依舊，資料一樣，又檢查訊號圈間隙都一樣！拔了插頭把G47的11和12腳量也導通，不存在斷路現象！後來把電瓶斷開再接上試車，故障依舊！嘿這現象有點忽悠人，就只能懷疑ABS泵有問題了！為了一探究景，再把ABS的插頭拔了看，沒什麼異常，接上接頭試車！嗨呀新的問題又出現了！居然路碼表不走了，還會有鳴聲報警！反正懷疑是ABS泵有問題剛好又多問題就等發貨白。

新件到了，滿懷信心的裝上，可用解碼器進不了，進發動機，閘道器和儀表都提示來自ABS的通迅丟失，清不了碼，真是一波未平，一波又起，又把所以插頭撥了，量進電源線（1腳和14腳）都有呀，搭鐵26腳也進呀！

這時客戶提出有事要車用，先裝上（事後才知，懷疑我們搞不定，到別店搞過，因今天來ABS泵的插頭沒插，電瓶線鬆的），再期間也上網查過相關現象（還相當少與此現象），問過幾個群朋友，也是換泵查線！倒是查到這車的ABS線路圖

有效的辦法只有把發動機電腦板的插頭和ABS的插頭拔了，一根一根的量導通，這ABS電腦針腳雖是26腳，但真正用的才18腳，19腳和24腳是串通的看上實圖。ABS16腳到------發動機電腦板23腳到儀表，ABS18腳到------發動機電腦板29腳到檢測口7號腳，ABS20腳到------發動機電腦板26腳到點火開關正電！ABS21腳（K線）------到發動機電腦板32腳，ABS23腳（K線）------到發動機電腦板31腳，都通的呀！

這下有點懵懂了！不管怎樣還得再量電源線保險（那保險在電瓶上，拔下處理腳再裝上），1腳和14腳都有！再查26腳搭鐵到電腦板，一看怎樣有0，586MΩ，嘿明顯不合呀，不應該有那麼大呀！先拆下用砂紙打磨下再裝，

居然只有0，098MΩ了，這屬正常，莫非故障點再這裡？？！！！，把所有的針腳再處理一遍，裝復，用解碼器一進，嘿！居然進去了！為了確診原舊ABS泵是真壞了，還是誤判了，再重灌上，還是進不去，

清碼後，只有提示電腦編碼！此車原編碼是0000335

編碼成功後，排空氣故障排除，試車50公里再沒出現！