轎跑SUV即Coupe SUV，可以理解為SUV的通過性+跑車的造型，同時具備轎車的舒適性。這個觀念首次發起的品牌是萬事得，旗下的CX-4就是這樣的一臺車，BMW相繼推出了BMWX6和X4。此後其他品牌紛紛效仿，連藍寶堅尼都搞出了轎跑SUV Urus，奧迪去年也亮相了旗艦SUV車型Q8。

國內SUV市場經過前幾年的爆炸式增長，但從2018年開始出現了下滑的趨勢，而且90後已然成為購車的主力群體之一，幾乎所有上市的新車在產品策略上都在向年輕、運動、時尚這些關鍵詞上靠攏，而造型相對固化的傳統SUV車型已然難以滿足更多年輕消費者的審美需求，於是乎各個車企紛紛開拓新的綠洲，轎跑SUV開始成為大家爭相搶奪的新領地。

國內上市的銷量不錯轎跑SUV裡，不乏有哈弗啟辰T90、萬事得CX-4、長安CS85 Coupe、吉利星悅、哈弗F7X等強手，把國內轎跑SUV的造型風格帶到了一個巔峰高潮。但是都是集中在15萬以下價格區間，15-30萬區間尚沒有形成拳頭產品，雖然長城計劃推出VV7-GT和吉利推出領克05的轎跑向上突破，但是品牌認知的固有缺陷很難打動中高價位使用者心智，此時一款真正的中型合資轎跑SUV出現了。

近日筆者獲取了TAYRON平臺轎跑SUV的資訊，或命名為TAYRONX，相比現款的TAYRON，有望在今年上半年上市，定價可能略高於現款TAYRON。

新車外觀延續了TAYRON的設計語言，前臉設計與TAYRON擁有十分相似，但是對保槓及下出風口進行優化設計，顯得更加年輕；兩側大燈組採用貫通式設計，燈室內部使用矩陣式提供LED光源，技術感十足。尺寸方面長寬高分別為4626/1860/1662mm，軸距為2730mm。

車身側面，從C柱開始車頂迅速回收，打造了轎跑SUV溜背式的造型，起伏的腰線，流暢自然，更加凸顯它的運動風味。

TAYRONX的尾部要變化較大，兩側的尾燈造型重新設計開發，燈組採用分體式的設計，尾燈行程更長，燈腔的內部燈帶呈現"X"，顯得很凌厲，點亮後提升了整車的辨識度。排氣佈局，TAYRONX採用了雙邊雙出的排氣設計，造型獨特，相對於TAYRON雙邊單出造型彰顯出很強的運動效果。

動力方面，新車搭載1.4T、2.0T大功率和低功率三款發動機，其中1.4T發動機最大功率為110kW，最大扭矩為250牛米；2.0T高低功率發動機，它們的最大功率分別為162kW和137kw，最大扭矩分別為350牛米和320牛米，傳動系統匹配的是7速溼式DSG變速箱。高配車型帶有福斯的4MOTION四驅系統，這樣的動力系統也算非常強勁的了，提供多種動力方案，滿足不同消費者的購車需求。

對於大多數傳統SUV而言，主要優勢就是空間。但是轎跑SUV主要以壓低C/D柱角度作為主要手段，那麼這就直接導致了車輛的後排頭部空間、尾箱空間和後方視野受限；儘管有些車企為了不損失後排頭部空間，將整體的車高增加，但這就在很大程度上導致了車輛的操控性降低。所以其實對於很多轎跑SUV或者跨界SUV而言，事實上相比於相對更成熟的傳統SUV產品，會喪失掉一些固有的產品優勢，所以目前整體銷量並不是特別顯眼，但是TAYRONX會是一個例外，為TAYRON系列進入SUV榜單前三燒上一把火呢？