-福斯旗下轎車令國內消費者印象深刻，自2018年起，-福斯正式開拓SUV市場，定位緊湊型SUV的探歌和定位中型SUV的TAYRON相繼入市。僅在短短不到兩年的時間裡，藉助品牌的影響力和號召力，以及自身產品力等優勢，收穫了不俗的市場表現，同時也擴大了在各自細分市場中的份額。初來乍到便收穫滿滿，無疑也堅定了-福斯進一步拓展SUV市場的信心和野心。為彌補以年輕消費者為主要聚集的小型SUV市場空缺，-福斯又帶來了引領時尚、鮮活個性、精緻品味的全新小型SUV——探影。

外觀：色彩鮮豔 充滿朝氣

作為-福斯“探”字輩SUV家族的新成員，探影專為彌補品牌小型SUV市場空缺而來。它基於MQB A0平臺打造，造型源於海外版車型設計，與福斯T-Cross途鎧互稱兄弟車型。而探影，秉承-福斯SUV家族設計風格，整體顯得時尚，彩色車漆令探影變得年輕，且富有活力。在同級車型中，探影外觀造型毫不拘束，整體氣質符合年輕人的品味。

探影配備家族款式的鍍鉻條幅格柵，底邊成U型設計，燻黑LED前大燈一小部分嵌入格柵，營造出承託視覺效果。每個格柵條幅都採用隔斷式設計，整體看著不再單調。探影前大燈精緻，風格偏運動，點亮效果比傳統鹵素燈泡好上不少。本次試駕的車型是全系頂配280TSI DSG悅Pro，配備雙色雙五輻鋁合金輪輞，黑色與銀色撞色效果非常明顯，款式非常時尚。配備著四條來自韓泰KINERGY EX系列的輪胎，符合城市SUV定位。探影車尾設計時尚、個性，配備貫穿式尾燈，符合整車年輕化氣質。

內飾：嚴謹之中富有活力

探影專為年輕人打造了一個極具活力氛圍的內飾，我們可以看到，探影中控臺整體造型設計依然嚴謹，的確是出自於福斯品牌之手。然而，基於新的設計思路，中控區域不再過分追求對稱，與傳統樣式存在區別。探影內飾配備大量與車身同色的塑料飾板，營造出年輕化的視覺效果。內飾看著很顯檔次，但是實際用料還是屬於同級的正常水平。值得一提的是，探影配備的10.3英寸全液晶儀表採用霧面屏設計，有效緩解了反光對清晰度造成的影響。

多媒體方面，探影配備了8英寸的中控液晶屏，左側是虛擬觸控的選單欄。搭載新版本車載系統，支援蘋果CarPlay、百度CarLife以及原廠互聯功能。多媒體功能、車輛設定需通過手指觸屏來完成操作，車載系統反應速度較快，上手難度也很低。螢幕右下角單獨提供了一個USB介面，方便資料線連線手機。探影試駕車選裝了Beats品牌音響，迎合了大多數年輕人的喜好。

探影配備了雙區自動空調，前排主/副駕可獨立調節區域溫度。空調採用傳統物理調節方式，控制區位於中控斜面比較順手的位置，實用性表現非常不錯。後排提供了空調出風口，以便於能夠快速獲得理想的溫度。此外，探影還配備了PM2.5過濾裝置，能有效改善車內空氣品質。

舒適配置方面，探影配備了大尺寸的全景天窗，只有前半部分支援電動開啟。頂配車型使用的皮+Alcantara混搭面料的座椅，座椅承託性不錯，填充物的軟硬度適中。前排座椅帶有兩級調節的加熱功能，可通過物理按鍵進行調節，操作便捷。探影后排配有三個獨立頭枕，中間頭枕也可調節高度，保證了後排中間乘客乘坐時的舒適性與安全性。

動力：適合日常駕駛

探影280TSI車型搭載1.4T渦輪增壓發動機，屬於高功率版本，最大輸出功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大輸出扭矩250N·m/1750-3000rpm。傳動系統，與發動機匹配7擋DSG雙離合變速箱。對於這套動力系統，想必大家都很熟悉，現在福斯旗下很多車型都在使用。DSG雙離合變速箱與1.4T發動機匹配默契，兼顧效能和平順性，非常適合家用。

探影秉承著福斯車型一貫的調校風格，整車起步很好控制，油門踩踏程度與實際動力輸出很合拍。起步時既不躥，也不會讓駕駛者覺得很肉。DSG雙離合變速箱沒有過分刻意保證平順性，從而犧牲離合器的結合速度，整個升擋過程比較乾脆。

渦輪增壓器的介入不算突兀，遲滯現象非常輕微，對日常駕駛很友好。高速巡航時，發動機轉速保持在合適區間，為了保證燃油經濟性。要想加速只需深踩油門踏板，DSG雙離合變速箱能夠較快執行降擋命令，只是到真正發力還需稍等片刻。

DSG雙離合變速箱提供了S擋，響應與換擋速度略快於D擋，整車狀態變得更為積極，動力輸出也更加直接。S擋下深踩油門，DSG雙離合變速箱會盡力保持在低擋位，發動機高轉速的運轉區間，即便收油也不願升擋，時刻等待著駕駛者接下來的加速命令。

NVH方面，探影低速下整體噪音控制得非常不錯。在全力加速時，發動機的噪音一半會被隔絕在外，另一半則會傳遞進車內。高速行駛時，整體噪音有明顯增加，但表現依然在可接受範圍之內。

探影採用前麥弗遜獨立，後扭力樑非獨立的懸架結構。整體調校屬於中等偏硬，擁有不錯的車身支撐性。轉彎時，探影車身不會有多餘擺動。由於軸距偏短，車尾的跟隨性也很不錯。底盤對小振動的過濾不算特別徹底，但在同級車中屬於中上等水平，保持著德系車一貫優勢。然而在大振動處理上，探影偏硬的懸架則暴露了些問題，部分振感會傳進車內，車尾偶爾還會有彈跳感。

探影採用電動助力轉向，整個手感沒有任何問題，轉向力度與回正力度均勻，符合家用SUV定位。方向盤正中間的虛位很小，日常駕駛可忽略不計。

空間：後排儲物表現欠佳

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進探影的前排，將主駕駛席調整至合適位置，此時頭部與車頂之間的距離有一拳三指，縱向空間表現不俗。儲物槽空間方面，探影前排儲物槽數量豐富，滿足日常使用所需。前門板儲物槽容積充裕，可同時容納礦泉水瓶以及其它雜物。中控底部擁有一個開放式的儲物槽，底部配有防滑墊用於防止物品發出異響。中控臺頂端設計了儲物凹槽，可以用來放盒紙巾。前排帶有兩個杯架，只是未配備用於固定水瓶的限位器，杯架前後則是卡槽和小型儲物格。

前排主駕座椅位置保持不變，體驗者來到探影的後排，此時頭部空間有一拳三指，腿部空間則有兩拳。探影后排儲物空間數量不多，日常實用性會受到影響。除了後門板底部的儲物槽外，後排儲物空間只剩前排座椅後的兩個儲物袋。後排沒有提供中央扶手和杯架，空調出風口下僅有兩個USB介面。

在標準狀態下，探影后備箱容積達到367L，日常使用問題不大。後排座椅靠背支援比例放倒，全部放倒之後，後備箱整個容積將擴充至1192L。對於小型城市SUV來說，這樣的表現總體還算不錯。細節方面，後備箱內左右兩側各有一個掛鉤，底板下裝有一條非全尺寸備胎。需要提及的是，探影后備箱的重量偏沉，阻尼感很強。手動關閉比較費勁，對女性使用者不是很友好。

總結：隨著探影的正式加盟，福斯主流SUV市場陣容基本完善；探影將成為年輕人入門SUV的首選！