2018年底長安萬事得推出了旗艦SUV CX-8車型，定位中型7座SUV，號稱對標HIGHLANDER，但上市後很快就從視野中消失。

眾所周知萬事得一向會在官網上耿直的報告每月詳細銷量，即使是2020年2月份全國車企都對具體銷量閉口不談的環境下萬事得依然沒有放下這份傳統。

但你在銷量中從來都找不到CX-8這款車型，事實上根據統計，這款“HIGHLANDER殺手”在2019年總銷量僅為可憐的1476輛，且下半年大部分時間月銷量都在100輛以下徘徊，今年2月銷量更是隻有6輛。這也使得長安萬事得對該車失去了信心，近期傳出訊息稱有意將該車型停產。

雖然CX-8的失敗有多種多樣的原因，但莫名其妙的車型定位顯然是主要因素，坐擁海外正牌中大型汽車SUV CX-9不引進，而選擇了成本更低的簡單將CX-5加長為7座車型，同時還沿用CX-5動力總成，既沒有7座SUV乘坐空間上的優勢，又讓本就不算充沛的動力更加雪上加霜，反而龐大的車身讓萬事得招牌的操控無從談起，這樣的定位讓人完全摸不著頭腦。

而在2020年，萬事得又將引進CX-30這款尺寸和乘坐空間都沒有優勢的SUV車型，似乎依舊沒有壓對中國市場的解耦，未來能有怎樣的表現，顯得撲朔迷離。