成立於1996年的​恆大集團​，涉足​地產​、金融​、健康​、旅遊​、體育​等多個行業​、總資產​達萬億​，是世界500強企業集團​，也是全球​排名第一的房企​，可以說實力非常雄厚。

提起恆大造車這件事​，可以說也是轟動了整個​汽車行業​。

2019年10月份​，恆大新能源汽車集團​與來自德國​、義大利​、美國​、法國和日本​等國家的數位世界​頂級汽車設計大師​在深圳​恆大中心​舉行​戰略簽約儀式​。同時還成立了​恆大新能源汽車造型設計專家委員會​，許家印親自擔任​該委員會主任​，簽約的設計大師擔任委員會專家組成員​，為恆大新能源旗下的車型的造型方案​提供優化​及深化設計意見​。

與此同時​，在核心技術方面​，恆大新能源通過一系列國際收購與合併​，入股了9家新能源汽車產業鏈相關企業​，在整車研發製造​、動力總成​、電池技術​以及底盤架構​等方面​，也具備了一定的核心技術​。恆大新能源​還在全國​佈局了包括廣州、瀋陽和鄭州在內的​多個生產基地​，聲稱採用世界最頂級的生產裝置和生產工藝​打造高階智慧化​工業4.0標準的工廠​。有資料顯示​，目前恆大在造車領域​已經發生​和規劃中的投資超過3000億人民幣​，真可謂是大手筆​，難怪當初恆大的許老闆​提出了​“買買買”這個霸氣的口號​。

不過對於財大氣粗的恆大來說​，區區50億元​​也許並不算什麼​。就像許家印所說的​，造車之路​，必然是艱苦的​。

所以​，恆大新能源​也做好了充分的準備​。

公開資料顯示​，恆大新能源近幾年在新能源車領域的​投入分別是​2019年​200億、2020年15億、2021年100億，總投資450億​。產能方面​，計劃在2022年​前實現50~100萬輛新能源汽車的產能建設​，實現量產後​力爭成為世界規模最大的新能源汽車集團​。看來對於造成這件事情​，恆大集團已經做好了充分的準備​，並且已經有了長遠的規劃​。

由於受疫情的影響​，恆大集團的地產業務​收到了​很大的衝擊​。為了提升銷量​，恆大甚至推出了7折的​巨大優惠​。根據恆大剛剛釋出的盈利預警顯示​，2019年淨利潤截至335億元，下滑50%​。

2月28日​，恆大成立了全新的公司恆大寶​，註冊資金30億​，經營範圍為房地產銷售​、汽車​、電動車​、新能源汽車的銷售等​。有訊息稱​，恆大新能源汽車大約有180名員工​被調往​恆大寶。​據知情人士講​，這些被調到​恆大寶的員工​，主要的工作就是​賣房。對此​，有網友表示這是不是​變相裁員的手段​。

今年上半年​，恆大新能源​將會發布首款​車型​恆馳​1，是一款頂級純電動跑車​，電池由恆大新能源科技集團研發​，預計將在2021年量產​。