自從1月19日鍾南山院士確認“新冠”病毒具備“人傳人”能力後，一場全國範圍的疫情狙擊戰就此打響。“隔離”和“封鎖”漸漸成為大家的共識，隨即各行各業迅速陷入停滯進入冰封狀態，汽車行業自然不能獨善其身。就在近日，乘聯會發布了全國2月份乘用車銷量資料，雖然早有心理準備但還是帶給我不小的衝擊。

*文章資料均基於乘聯會發布的2020年2月份銷量資料

2020年2月份乘用車市場實現銷量22.18萬輛，環比1月超跌86.1%，較去年同期120.9萬輛下降81.6%，前2月全國乘用車市場累計銷售182.2萬輛，較去年同期323.1萬輛下降43.6%。環比和同比跌幅資料雙雙“破8”，可以看出整體車市受疫情因素影響不可謂不巨大，自春節放假開始，全國各地經銷商零售基本閉店、全面停止銷售服務運營，因此絕大部分經銷店2月前三週的零售銷量基本為零。

2020年2月份轎車市場實現銷量9.65萬輛，同比下跌83.5%。全年轎車市場累計銷量達83.76萬輛，累計同比下降47.2%；2月SUV市場實現銷量11.08萬輛，同比下降79.4%，全年累計銷量89.39萬輛，累計同比下降37.5%；而MPV市場2月實現銷量1.44萬輛，同比跌幅為83.2%，全年累計銷量9.06萬輛，累計同比下降57.5%。

作為製造業產業鏈最長的行業，銷售活動地近乎停滯可能只是表象，零售的恢復是拉動產業鏈復甦的關鍵，零售強則產業鏈難題便容易化解，可以預想後續企業的復工復產更要經歷漫長艱難的過程，更需要產業鏈上下協同互助，共克難關！

2月廠商銷量排行TOP10

2月份各大廠商名次相較以往有了天翻地覆的變化，當然也不排除疫情期間具有偶發性。往期穩坐前兩名的福斯此次跌落至第七位，銷量不足萬臺，以往的B級車‘頭牌’Passat也因為中保研的碰撞成績導致銷量巨震，再加上旗下斯柯達品牌的不斷萎縮，也使得其與福斯的距離拉得越來越遠。

自主龍頭吉利汽車順勢奪下第二，創造了自主廠商的歷史最好成績，銷量達到21168輛，與銷量第一-福斯差距不足千臺。前五名中自主廠商佔據三席，奇瑞汽車更是罕見站上TOP3，取得如此優異的成績也在預料之中，疫情面前國內廠商凸顯出了強大的本土產業鏈整合能力與突發事件應對能力，相比之下此次受疫情波及最為嚴重的東風本田和本田則均為出現在前十名中。

2月轎車銷量排行TOP10

Model 3強勢登陸!

客觀的說，如果不是其它熱銷車型銷量大幅萎縮，Model 3是很難出現在這份榜單中的，中國產特斯拉Model 3於今年1月7日正式開始交付，訂單需求旺盛，但在形勢一片向好之時，近期的晶片“減配門”又將特斯拉與Model 3推向輿論的風口浪尖，引發廣大消費者的不滿，後續問題如何妥善解決。

2月SUV銷量排行TOP10

排位鉅變，新生可畏

2月SUV市場產生了劇烈震動，哈弗H6穩如泰山繼續保持第一也是前十中唯一一款銷量破五千的車型，從TOP10排名來看，其中賓士GLC Coupe、瑞虎5x、捷途X70、JettaVS5、瑞虎3均是往期的生面孔。奇瑞品牌旗下的瑞虎5x和瑞虎是前十中僅有的兩款實現同比正增長的車型，瑞虎5x更是異軍突起實現了同比263.3%的漲幅！

奇瑞瑞虎5x

賓士GLC Coupe排名第三，作為一款中型豪華品牌SUV取得這樣的成績，足以見得其品牌影響力之雄厚。但近兩年賓士也是負面不斷，“斷軸”、“簡配”以及近期“日虧四億”的言論等都對其品牌力產生了深遠損害。

賓士GLC Coupe

排名第七的捷途X70，7萬元不到的售價以及中型SUV的定位，具有較高性價比，還有整車10年/20萬公里的超長質保，得到不少家庭的青睞。去年9月上市的JettaVS5排名第八，Jetta品牌的推出，是德系品牌在中國市場的進一步下探，而JettaVS5依靠福斯品牌的加持，加上自身的高性價比，會讓現有緊湊型SUV市場競爭加大。

2月新能源車型銷量排行TOP10

2月新能源車產銷總體僅有1.1萬臺，銷量慘淡，1-2月累計銷量也僅有5.2萬臺，同比下降64%，尤其是自主品牌新能源車全面承壓。 自主新能源車主要需求壓力來自私人消費市場和出行市場，疫情的出現使得公共和出租等出行業務發展面臨前所未有的壓力。部分網約車經營企業開始轉向一個月的長租模式緩解運營損失，而自主品牌A級新能源汽車60%以上的購車需求正是來自網約車領域。

隨著部分限購城市加大傳統車號牌投放疊加新能源補貼大幅退坡，新能源車在消費者心中的價效比不斷降低，也不利於主流家用新能源車的推廣，這同樣對自主品牌新能源車的增量帶來較大壓力。

全文總結及展望：3月乘用車市場的主要影響因素是疫情後的零售恢復速度慢，從2月的經銷商執行看經銷店復工速度快，但經銷商店頭人氣恢復慢，店頭網路營銷到店成交的轉化率仍然較低，新車零售恢復有賴於疫情緩解後商業活動的恢復。

在國內市場低迷的情況下，穩健增長的海外市場正成為車企們越來越重要的銷量來源。2018年中國汽車出口115萬輛，同比增長11%；2019年，中國汽車出口122萬輛，同比增長6%，這還是在伊朗市場損失20萬臺的基礎上的成績，遠強於國內市場，因此海外市場相對國內市場的結構性機遇相對明顯。

以下是乘聯會2020年2月乘用車銷量的完整資料：

2月小型車銷量排行

2月緊湊型車銷量排行

2月中型車銷量排行

2月中大型車銷量排行

2月小型SUV銷量排行

2月緊湊型SUV銷量排行

2月中型SUV銷量排行

2月中大型SUV銷量排行

2月MPV銷量排行

2月新能源純電車型銷量排行

2月新能源插電混動車型銷量排行

一、2020年2月份轎車銷量排行榜完整版（139款）

2月份轎車銷量12.6萬輛，同比下降78.0%；累計銷量94.5萬輛，同比下降42.6%。沒有1款車銷量突破萬輛，日產Sylphy僅以6000餘輛位列銷冠，特斯拉Model 3由於中國產的原因拉低售價而產生的訂單數一舉進入前10，福斯Passat由於中保研碰撞測試成績極差而失去民心，跌幅高達9成以上，受Passat影響福斯Magotan亦跌落9成以上，中級車領域僅本田Accord擠進前10位，豪華品牌陣營中，賓士E Class、奧迪A6L勉勉強強銷量3000餘輛，轎車領域銷量不足千輛的車型佔整個轎車排行榜車型的90%以上。

二、2020年2月份SUV銷量排行榜完整版（209款）

2月份SUV銷量10.5萬輛，同比下降79.3%；累計銷量90.7萬輛，同比下降37.4%。哈弗H6銷量冠軍頭銜本月結束，長安CS75 Plus由於中保研碰撞測試成績突出而更憑藉出色的產品品質成功上位，銷量排名前10的車型中自主品牌佔7席，可見中國產SUV車型的崛起絲毫不輸一線合資品牌車型，瑞虎5X以較高的價效比增幅明顯，同樣，銷量不足千輛的車型佔了所有在售SUV車型的9成以上。

三、2020年2月份MPV銷量排行榜完整版（37款）

2月份MPV銷量1.8萬輛，同比下降79.3%；累計銷量11.6萬輛，同比下降51.7%。由於疫情的原因，人們的出行受到影響，公務接待的停止，使得極具特殊用途的MPV車型銷量下滑最為明顯，神車五菱宏光跌幅近9成，別克GL8銷量不足千輛，整個MPV車型總銷量不及往日五菱宏光一款車型一個月的銷量，不能不說，受到衝擊最大的MPV領域幾乎陷於停頓狀態。