近日，一汽豐田亞洲龍（AVALON）2.0L車型正式上市，售價區間為19.98—23.98萬元，共推出四款車型。

當知道亞洲龍要推出2.0L動力版本，我的內心想法很簡單：真是狠起來自己人都不放過！

不可否認，CAMRY是一款成熟的產品，在B級車市場的優異表現有目共睹。大家都姓豐田，亞洲龍真的是來攪局的嗎？其實，即便在2.0L的亞洲龍到來之前，在售的2.5L燃油/雙擎就已經是一種威脅。但擎哥更願意把亞洲龍，當作一種“消費升級”來看待！

一是兩者的定位差異，二是CAMRY並沒有受其影響。

受限於產能等原因，亞洲龍的銷量還沒有特別突出的表現。現在2.0L的到來，要是加上日後產能的釋放，戰果是值得期待的。2.0L的亞洲龍，在它的價格基礎上，有些優勢會被放大。

首先，沒有三六九等的設計。

亞洲龍2.0L在內外設計上，還是那熟悉的模樣。換句話說，別人看不出來你的亞洲龍是2.0L的……

霸氣的橫盾式前臉、三眼式LED大燈、低趴寬體闊尾……這些元素並沒有因為2.0L的排量，而被區別對待。比起Regal、Taurus等對手，亞洲龍在視覺衝擊力上確實要更勝一籌。

車內的佈局沒啥驚喜，也沒看到改進。即將上市新一代RAV4，那套偏“粗獷”的設計，似乎也不太能讓人興奮起來。亞洲龍被吐槽比較多的，就是中控屏不是很搭調，解析度也算不上好。另外，就是亞洲龍中控下方塑料感比較強！

物美價廉？在亞洲龍身上用“一分錢一分貨”更貼切。不惜成本造車，那是稀有的超級跑車才愛乾的事兒！

其次，就是TNGA的GA-K平臺。

目前，亞洲龍和ES是同為GA-K平臺打造，接下來的新RAV4、HIGHLANDER也將吃上這顆糖~

豐田TNGA架構下的新世代產品，評價都是中上游的。2.0L的亞洲龍在平臺方面自然不會變，懸架結構還是前麥弗遜後雙叉臂，一脈相承的是行駛品質、大空間、舒適等等方面。

和2.5L版本最大的區別，就是沒有了AVS自適應可變懸架系統。一汽豐田對亞洲龍2.0L、2.5L、2.5L雙擎三個版本的人群定位，還是“同而不同”的！

相信多數人最關心的，還是這臺熱效率達到了40%的Dynamic Force Engine 2.0L發動機！

最大功率131kW，峰值扭矩210N·m，官方百公里油耗5.8L。傳動系統方面，匹配可模擬10速的CVT變速箱。這不是一臺普通的CVT，1擋是採用齒輪傳動，比起傳統的CVT在起步的時候，可以有更好的響應性。

另外，雖然奕澤也用著同款的2.0L，但兩者還是存在一些差別的。據了解，搭載在亞洲龍上的2.0L發動機，有奕澤所沒有的兩根平衡軸~加上機腳液壓減震等的輔助下，相信發動機在NVH方面會有更優秀的表現。

至於會不會出現小馬拉大車的情況，也許大家心裡都有數，畢竟ES不也有2.0L的版本。當然，沒有試駕過咱就不多發言了！

最後，就是一些標配的專案。

亞洲龍2.0L出廠就標配了百度CarLife，算是在車機互聯上邁出了一小步。只是依舊無緣CarPlay，可能豐田覺得中國用水果機的朋友不多……那麼，之前2.5L汽油/雙擎車主怎麼辦？可以預約經銷店進行加裝升級~

豐田家的TSS智行安全系統在2.0L版本上，也是標配的專案。除此外，還有10個SRS空氣囊的防護。

此前，亞洲龍對CAMRY的銷量並沒有產生什麼影響，而2.0L的到來可就要另說了。隨著價格的下探，衝擊到其2.5L車型所處的市場，一些追求“消費升級”的潛在客戶，對於亞洲龍的購買慾很有可能就被激發了。

除了能獲得更大氣的B+級車、更大的乘坐空間，還能滿足一定的商務接待需求。豐田在政策上，也有一個比較吸引消費者的地方，那就是亞洲龍2.0L也支援4年10萬公里免費保修／基礎保養。

寫在最後

車源緊張是亞洲龍銷路上的一個絆腳石，現在2.0L的到來，加上日後豐田能把產能給提上來的話，銷量上提的希望還是比較大的！也許，目前購買亞洲龍的多數選擇的是2.5L雙擎版，也側面反映出買亞洲龍的消費者，更加追求質價比。

當然，還有一個原因是2.5L燃油版最便宜那款基本無車。另一款2.5L售價其實不算低，消費者何不選擇差價不多的雙擎版？

目前，一汽豐田對2.0L、2.5L、2.5L雙擎的使用者定位，還是有一定的差異劃分的，好比價效比、駕控、經濟性等方面。當下2.0L燃油版參戰，想必會激起另一波潛在消費者的芳心~