現代汽車3月17日在洛杉磯好萊塢釋出了全新第七代伊蘭特，代號CN7的這款新車不僅會在美國阿拉巴馬州和南韓蔚山工廠生產，同時還有代號CN7C的中規版本落地北京現代中國產。目前中國產版正在同步路測，外觀會與已經發布的美版有細微差異，基本與今天曝光的韓版AVANTE一致。

第七代伊蘭特也將是北京現代引進中國產的第五代車型，從2003年的伊蘭特開始，陸續引進了Celesta Elantra、朗動、Elantra。預計新款車型仍將採用全新中文名稱，當然車尾依然會是ELANTRA字母延續伊蘭特系列的命脈。

出自現代第三代平臺，將引入混動系統，重心更加低矮以提升駕控效能。將是繼LAFESTA和十代SONATA後，第三款採用現代Sensuous Sportiness感性運動設計語言的車型。格柵輪廓與LAFESTA相同，但網格是新SONATA的全新鱗片式樣，LOGO則移到了車頭頂部。黑底大燈設計頗為隱蔽，能夠更好的融入格柵。此外刻意將條形LED日行燈分斷為兩截，從而勾勒出發動機蓋前端線條向兩側延展的效果。

前後槓，尤其是車門腰線極盡凌厲的雕刻式線條，溜背式車尾雖然有著LAFESTA同款內凹尾箱蓋輪廓，但伊蘭特同樣在線條方面呈現稜角分明的設計，鋒利的鴨尾輪廓更多一分硬氣。尾燈組是連體式結構，有著一個碩大的H型燈帶貫穿整個車尾。

內飾部分頗為搶眼的是除了雙10.25寸的液晶儀表和多媒體系統螢幕外，左側還有一塊小尺寸液晶屏，疑似可用作石英鐘等資訊顯示。低配版多媒體系統螢幕會縮減到7英寸規格，兩側增加了物理按鍵。空調風口是貫穿式風格結構，方向盤則與新款SONATA式樣相仿。副儀表臺區域還有一個常見於SUV的大尺寸拉手式隔斷擋板，將前排左右側區域明顯隔開。

軸距較現款車型增加20mm，因此後排腿部空間並無太大變化，不過車身長和寬分別增加66mm和26mm，高度則大降36mm，比主打轎跑風格的LAFESTA還要矮11mm。動力系統方面，暫不確定中國產版的最終配置，而海外版則在美國很南韓提供了1.6L、1.6L混動、1.2T、1.6T等多款選擇。

最早在LAFESTA上啟用的Sensuous Sportiness設計語言，為北京現代走出低谷注入了一劑強心針，憑藉個性、運動的設定，LAFESTA不僅斬獲了不錯的銷量，而且還在A級轎車市場實現了明顯高於以往的產品定價。

現代針對中國市場還開發有經濟型轎車Celesta Elantra，再加上Elantra和LAFESTA，現代在A級轎車市場實現了低中高組合，覆蓋7.99-15.48萬元區間，2019年分別銷售9.8萬輛、12.7萬輛、9.95萬輛，總計銷量32.45萬輛。以組合拳的方式追趕同級銷冠福斯Lavida的52.6萬輛業績。

不過單品作戰能力仍然偏弱，北京現代銷量最好的Elantra也只能在A級轎車細分市場排到第13名。全新伊蘭特將加大混動車型佔比，效仿豐田COROLLA和LEVIN雙擎車型的策略，同時風格更為激進的運動化，車身尺寸也明顯增加，但又將面臨與自家LAFESTA市場定位趨於同質化的問題。