從未有過一個產業像電動汽車一樣

從百年前的崛起到衰落

又在百年後重歸福斯的視野

你知道嗎？

其實電動汽車的發展史

比燃油汽車的歷史還要長久

電動汽車的發展歷程

1834年

世界上第一輛機動車是美國人安德魯於1834年發明的，相比較1886年問世的世界上第一輛內燃機汽車，甚至還要早上半個世紀，不過這這輛機動車採用的是不可二次充電的簡單蓄電池，較高的使用成本也讓它很快消失在了福斯的視野裡。

1859年

法國物理學家Plante.Gaston成功研製出了鉛酸電池，1881年，法國工程師以此電池為動力，世界上第一輛電動汽車就此誕生了。

鉛酸電池是第一代動力電池，優點是放電效能優異和價格低廉，缺點是能量小、充電慢及續航能力弱。

1899年

瑞士發明家Waldemar Jungner研製出充電速度更快與更耐充的鎳鎘電池，1901年便被大量運用於電動汽車，不過，鎳鎘電池存在汙染環境以及有長期不徹底充電、放電，易在電池內留下痕跡，降低電池容量這一“記憶效應”的缺點，又很快被淘汰。

1989年

第一款商業鎳氫電池問世，解決了鎳鎘電池的兩大使用問題，順理成章地成為電動汽車的新一代動力電池。

1990年

日本索尼公司首先推向市場的是能量密度更高與續航能力更強的鋰電池，電動汽車的研究方向又再一次發生改變，鋰電池技術發展到現在，已具備電壓高、比能量高、無記憶效應、快速充電、迴圈壽命長、自放電率低以及無汙染等特點。

至此，鉛酸電池、鎳氫電池與鋰電池這三大類動力電池的蓬勃發展和針對不同車型的完美搭配，使電動汽車產業日趨成熟，時至今日，根據動力的來源與電池、電機動力劃分，電動汽車也被劃分成插電混動車型（PHEV）與純電動車型（EV）兩大類。

插電混動汽車（PHEV）

這型別的電動汽車，通俗來說就是電用完後用油，在減少對環境的汙染的同時，亦能保證完成行程。

不過，大多數插電混動汽車電池技術未達標，導致不能用純電模式進行較長距離行駛，在實際情況中，和燃油車並無大異。

路華新款Range Rover插電式混合動力車P400e，以成熟的電池技術，完美詮釋電動汽車也能有令人驚豔的充電速度與續航能力。

P400e除完美契合公共充電樁外還配置了家用充電電纜，僅需約7.5小時*左右即可為插電式混合動力車型完成充電，在EV即純電動模式下時，插電式混合動力車型可實現二氧化碳零排放，其續航里程可高達48公里（30英里），可以勝任大部分短途日常通勤。

對於更長的旅程，P400e通過內燃機與電機的協同工作，插電式混合動力車型約產生64克/公里的二氧化碳排放量，不僅大量節約了燃油，還大大降低了對環境的影響。

此外在動力方面也完全不用擔心。由2.0升、300馬力的Ingenium四缸汽油發動機和一臺85千瓦的電動機組成的P400e同時還配備了標誌性的全時四驅系統，最大功率輸出可達404馬力。

*所示資料按照現行版本歐盟相關法規

規定的測量方法獲得

僅供參考

純電動汽車（EV）

純電動汽車不再依靠於內燃機，電池與電機即可讓車行駛，使之成為完全的環保車，但是，此類車型對能量供應的挑戰很大，如果汽車技術不夠優秀，續航能力很難跟上日程需求，這也導致了市面上真正做到的實用化電動汽車少之又少。

積架作為全球知名豪華汽車品牌，部署著大量專業人員研究與研發電動汽車，這也令其首款電動汽車就交出了一份滿意的答卷。

積架的首款豪華純電轎跑SUV I-PACE，所用動力電池是由多個高能量密度的鋰離子軟包電芯構成，帶來無與倫比的強勁動力與續航能力。

搭載先進的熱能管理系統，可有效延長電池使用壽命和支援長時間輸出最大功率，單次充滿電後，續航里程最高可達456公里。

充電速度亦是突出，利用50千瓦的直流快速充電樁，每小時最多能為I‑PACE充入可行駛270公里里程的電量。

在效能上，I-PACE依舊沿襲了積架血液裡流淌的賽道基因，配備兩個永磁同步電機驅動，帶來400馬力的功率和696牛米的扭矩，並有著不輸跑車般的加速效能，0-100公里/小時加速時間僅為4.8秒。在外觀上依舊保持英倫風範，唯美的流線形車身，呈現無死角的優雅美。

*資料按NEDC新歐洲行駛工況測試測得，僅供參考

從第一輛電動汽車出現，到現在的“百花齊放”，積架路華都一直緊跟時代的潮流，一直將最新與最高階的電池技術運用於旗下車型中，在帶給車主極致的駕駛享受的同時做到對環境的保護。

在汽車電動化的這條路上，積架路華已經開始覺醒，期待著它開啟電動汽車的新時代，為世界和為人類，創造可維持、可持續發展的綠色代步工具。