了解國內豪華品牌緊湊級SUV市場的朋友肯定知道，在2018年之前，這一細分市場的競爭者並不多，除了“BBA”之外，可選的車型寥寥無幾。不過，從2018年8月開始，富豪、凱迪拉克、積架紛紛推出緊湊級SUV產品，從而讓消費者擁有更多元的選擇。

就在今年3月12日，長安林肯冒險家正式上市，5款車型價格區間為24.68萬-34.58萬元。從產品上來講，冒險家的顏值夠高、動力夠強、價格親民，很多人對它非常看好。但事實上，要想在今天的豪華品牌緊湊級SUV市場佔領一席之地絕非易事，除了BMWX1、奧迪Q3老牌勁旅外，去年剛剛上市的賓士GLB和已經在海外亮相的賓士GLA都是不容小視的產品。那麼問題來了，誰最有可能成為下一階段豪華緊湊級SUV市場新的領頭羊呢？

我們先來說說新鮮出爐的林肯冒險家，看看它的核心競爭力有哪些？

可以肯定的是，林肯冒險家給出了一個非常有誠意的價格，低於25萬的起售價是同級對手中最低的，而頂配車型的價格只比BMWX1貴出7000元，低於其他7位競爭對手，但請注意，在配置方面林肯冒險家可以說是誠意十足，包括ACC自適應巡航、矩陣式大燈、前排座椅按摩都是BMWX1沒有的。另外還有一點要提及的是，在豪華品牌緊湊級SUV中，賓士、BMW、奧迪溢價能力較強，即便它們價格要貴出一些，但很多“固執”的消費者還是更願意選擇它們，而其他品牌溢價能力相對要弱一些，這一點對林肯冒險家而言是個好事，它可以憑藉價格優勢“後發制人”。

在發動機資料這方面，只有積架E-PACE和富豪XC40的高功率發動機在最大功率方面領先林肯冒險家，而在峰值扭矩方面，林肯冒險家可就是傲視群雄了。不過，林肯冒險家最值得稱讚的是，它全系只有這一款功率較高的發動機，這無形當中增加了入門級車型的競爭力，對於那些熱愛駕駛，不追求配置的人來說，是很划算的車型。

整體來看，林肯冒險家在動力、配置和價格上佔據優勢，就這幾點核心因素而言，它在同級中擁有較高的價效比，只是美系品牌這兩年在中國的發展勢頭不算太理想，品牌的美譽度不夠高，未來如果冒險家可以證明自己的品質可靠性，它還是有可能躋身銷量前五的。

看過林肯冒險家後，我們對其他車型各自分析一下，看看誰才是同級別中最有競爭力的。先看BMW X1。

在2019年的銷量榜單中，BMW X1全年售出了92,810臺的成績，成為豪華品牌緊湊級SUV的銷冠。事實上，BMW X1自換代上市以來，它在銷量榜單中就一直名列前茅，加長後的空間、良好的動力總成匹配以及BMW的品牌溢價能力都是它的核心競爭力。另外，不誇張說的，BMW X1的產品力在BBA中現階段是最強的，賓士GLA和奧迪Q3在空間方面難以和它抗衡。

接下來，我們再來看看去年上市的奧迪Q3。

必須要承認的是，奧迪Q3不加長的做法在一定程度上就是為了與BMW X1進行區隔化競爭，避免和BMW X1硬碰硬的較量。因為在奧迪Q3採用標準軸距後，它能憑藉更精緻的設計以及更有科技感的內飾去俘獲社會精英白領，這一點是BMW X1和賓士GLA當下無法做到的。整體來看，奧迪Q3的策略還是非常有針對性的，雖然2019年全年售出了62,561臺與BMW X1差距不小，但這個成績也已經佔據豪華品牌銷量榜單的榜眼位置。

而說到戰略方面，不得不提的就是賓士。在2019年，賓士推出了緊湊級七座SUV——GLB，硬派的設計以及七座的空間吸引了一票年輕消費者。而在2020年，可以肯定的是，全新一代賓士GLA將會亮相，更精緻的設計、小巧靈活的車身一定也會聚焦大波年輕人的目光。而賓士的厲害之處就在於，在豪華品牌緊湊級SUV這一戰場，它有兩張牌可以打，選實用性的考慮賓士GLB，注重個性的選擇賓士GLA，組合拳的模式定會擴大受眾人群，而且GLB還是這個級別唯一的七座之選。

說完賓士，我們說說豪華品牌銷量榜單中的探花郎——凱迪拉克XT4。

在2018年正式上市後，凱迪拉克XT4曾經火爆過一陣兒，因為它和BMW X1相似點非常多，它們同樣擁有較高的顏值、較大的空間、較強的動力，甚至在價格方面，凱迪拉克XT4還要親民的多。不過，在品牌溢價能力方面，凱迪拉克還是不如BMW的，這也是它未能在銷量榜單中超越BMW X1的原因。另外，在2019年的成績單中，凱迪拉克XT4全年售出了47,054臺的成績，已經被BMW X1和奧迪Q3拉開差距了。

下面我們來說說富豪XC40。

事實上，富豪XC40開始是以進口方式在中國市場售賣的，價格也相對 較高。不過，現在中國產版本富豪XC40上市後價格合理了很多。而說到富豪XC40的產品力，它有著出眾的設計、良好的動力，這些都不輸同級同手，但它真正的殺手鐗是在安全方面，在自動駕駛輔助系統Pilot Assist、新一代City Safety城市安全系統的加持下，它成為了同級主被動安全方面的標杆。

最後，我們來說說積架E-PACE和凌志UX，先說前者。

必須承認的是，積架E-PACE依舊保持著家族傳統，設計優秀、動力強勁，這兩點在同級中是上乘水準。但比較遺憾的是，積架E-PACE的銷量並不是很完美，究其原因，是E-PACE在同級別中存在感較低，畢竟對於潛在使用者來說，他們的第一反應還是BBA，其他品牌若是沒有殺手鐗真的難以和BBA抗衡。

至於凌志UX，它是同級別中最為特殊的存在，在林肯中國產後，它成為同級唯一“進口車”。不過，從產品上來看，它還是有很多亮點的，比如在做工方面，來自日本的“和紙”和“刺子繡工藝”體現出凌志獨有的匠心精神，這也最能打動凌志潛在使用者的。當然，作為一款小眾車型，凌志UX難以像ES那樣有著漂亮的銷量成績單，一般消費者也不會把凌志UX當成家用的第一臺車，畢竟它的空間確實小了點。

寫在最後：

對於豪華品牌緊湊級SUV來說，2020年註定是不平凡的一年，一方面是因為像林肯冒險家、賓士GLA這類競爭對手的入市定然會衝擊市場，另一方面，BMW X1和奧迪Q3這樣的老牌勁旅還能繼續發光發熱，這對於“後來者”來說都不是什麼好訊息。接下來，我想很多消費者和我一樣，都在等待賓士GLA新車的入市，若它是一款高性價的產品，再聯合GLB，相信賓士會成為豪華緊湊SUV市場的“豐收者”。