稱得上是國內首批大規模投產新能源車型的車企，尤其是建立起了純電動GEP平臺之後，它的兩款產品AionS和AionLX都獲得了各方好評，徹底地從“油改電”的時代走了出來，不過呢我們也能明顯看出來，新能源迫切地更需要一臺更為走量的純電SUV來搶佔市場，而即將推出的第三款車就充當著這個角色。

可能會有人問，AionLX不就是一臺純電動SUV嗎，既然各方面評價都不錯那為什麼在上市還不算特別長時間之後就又推出了一款呢？這其實就更多地與售價上有所掛鉤了，並不是AionLX不夠好，只不過AionLX由於將定位放得比較高，相對而言並不那麼親民，在市場上“叫好不叫座”的效應還是比較明顯的，說白了，這款車雖然能很好地提高新能源的品牌價值，但這明顯不符合新能源品牌調性。

於是乎第三臺重磅車型，自然是會和AionLX走著不同的道路，日前國內就有了這款車的訊息，這臺車將定位於緊湊型SUV，並以AionV命名。從現在我們獲取到的資訊來看，它將會延續新能源一貫的高顏值，高效能，高續航的特點，具備成為爆款的潛質。

首先從外觀來看，AionV就在現有的家族前臉基礎上，進一步地激進化，頭燈採用了全新樣式，配合左右貫穿的窄格柵和前槓兩側的風刀造型，整體線條凌厲而富有力量感，而且側面部分也非常有亮點，大燈和尾燈分別延伸出一條飾版作為呼應，車頂採用懸浮式設計，隱藏式門把也得到了保留，運動氣息十足。

而且從側面還有一個點非常值得我們注意，那就是AionV的前後懸都極端的短，換句話說就是有著驚人的軸長比，軸距長達2830mm比我們所知道的一些中型SUV比方說HIGHLANDER，唐這樣的巨無霸車型還要長。但實際尺寸AionV長寬高為4586x1920x1728mm，反倒是並沒有很突出，但可以想象得到AionV的內部空間感應該是會非常好的。

而在尾部造型上，AionV也似乎打算直接與AionLX區分開來，兩者區別非常大，捨棄了貫穿尾燈，也設計了較為明顯的溜背曲線，取而代之的簡約的立體線條，稜角分明，但無論是反光板位置的仿風刀造型還是尾燈的縱條細節都和前臉部分有所呼應，看起來也非常和諧。

而超強的續航能力作為Aion系列的最大亮點，AionV的表現也足夠亮眼，目前根據訊息，它將提供500公里、520公里、600公里三個續航版本，電池採用寧德時代提供的三元鋰電池，其中600km版本車型的電池系統能量密度達到173Wh/kg，NEDC工況下的能耗為15.4kWh/100km，整備品質為1930kg，同比別家較為接近的續航車型重量都要稍輕一些，而且新能源的出品實際續航也水分也並不大，這樣的續航能力應該還是能得到不少消費者認同的。

目前AionV已經申請了新車申報資訊，並預計將在4月份開啟預售，有望在2020年中旬正式上市，就目前而言，AionV所表現出來的綜合產品力都位於行業中的中上水準，相信這款車也會和Aion LX拉開較為明顯的價格差，以達到走量的目的，那它到底能不能成為我們所期望的爆款呢？我們就拭目以待吧。

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