一款車銷量的好壞，是很多消費者重要的購車參考。因為，銷量好的車，一定是有著自己的獨到之處。但銷量好，卻並不能證明，這款車的產品力就一定好。

佔盡天時的哈弗H6

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H6霸佔SUV銷冠已經不知道多久了，就銷量來說，H6無疑是最成功的車型之一。2011年，在自主品牌緊湊型城市SUV還是一片空白的情況下。H6以精確的定位入市，可謂佔盡了天時，並一直熱銷至今。

但現在，就產品力來說，現在的H6，不要說和合資車比，就是跟同級別自主品牌比，都已經沒什麼優勢。逆向研發來的底盤，從2011年沿用至今，1.5T發動機雖然經歷了改款升級，但不管動力還是油耗，也還是差強人意。

7速溼式雙離合，穩定可靠性雖然還不錯，但卻是犧牲了平順性和換擋速度換來的。

當然，H6空間大、配置高、內飾豪華，但這些其他自主品牌同樣具備，而且做的甚至更好。博越PRO有著富豪的背書，1.5T+7DCT的動力直接從領克上搬來，1.8T+6AT，動力和可靠性都不錯。

長安CS75 Plus不但搭載了熱效率高達40%的藍鯨發動機，愛信6AT、8AT兩款變速箱，也更有誠意。榮威RX5 MAX，車身不但大了一圈，1.5T+愛信6AT，在油耗、可靠性上也都是比H6更好的選擇。

現在的H6雖然還是銷冠，但8月份2.5萬的銷量和月銷8萬的高峰時刻已經相去甚遠。現在H6最大的競爭力可能就剩下哈弗H6這個名字了。

廉頗老矣的吉利EMGRAND EC7

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吉利EMGRAND EC72009年上市以來，長期都是緊湊型轎車銷量前十中，唯一的自主品牌。但是10年來，EMGRAND EC7修修補補，卻始終沒有根本性的升級。老舊的1.5L發動機，動力差、油耗高。

吉利這幾年的進步有目共睹，但也並非所有車型都是精品，相比博越、博瑞、繽瑞、繽越等，EMGRAND EC7還是吉利旗下，上一個世代的產品。

競品中，長安的逸動剛剛完成換代，由內而外脫胎換骨。駕駛品質整體上比EMGRAND EC7強太多。榮威的i5憑藉超高性價比，也是不錯的選擇。如果你可以接受手動擋，那比亞迪的秦Pro汽油版也很推薦。比亞迪的6速雙離合，範兒還是不太推薦的。

苟延殘喘的ix35

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現代這幾年的銷量每況愈下，不過為了提振銷量，現代似乎找錯了方向。不是儘快引進、開發精品車型，而是用老掉牙的車型，針對中國市場進行拉皮，然後低價入市。ix35就是其中的代表。

目前在售的所謂全新ix35的三大件全部沿用了2010年上市的老款ix35，底盤、變速箱、發動機、軸距全沒變。只是換了外殼。而這個外形，可能也是對中國人的審美，有什麼誤解。

ix35 8月銷量9400多臺，殺手鐗就是低價，11.99萬起售，全系還有1.5萬左右的優惠。主要競爭對手瞄準的就是中國產品牌。

但是自主品牌中同級的，博越、CS75、長城F7等等，也早已今非昔比。難道大家真相信，自主品牌現在造的車，還趕不上現代9年前的技術嗎？

老掉牙的全新Celesta Elantra

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和ix35類似的還有全新Celesta Elantra，北京現代多代同堂銷售是有了名的。為的就是要榨乾老舊車型最後一滴利潤。全新Celesta Elantra就是為此而生的。

從Celesta Elantra到朗動，再到Elantra，Celesta Elantra已經是爺爺輩的車型了。更何況，Elantra的下一代都快上市了。就是這一款老掉牙的車型，現代去年又借屍還魂，整出了一個和“新”一點關係沒有的全新Celesta Elantra。售價7.99-11.59萬。

可讓人不解的就是，這樣一款車，8月份也賣出了9614臺。這個價格、中國產車的產品力完全足以碾壓這個韓系老爺爺。如果非合資不買，Jetta、桑塔納也比它強。如果多花1萬塊錢，VIOS、FIT就是更好的推薦了。

所以，在自主品牌日益向上，日系、德系越來越便宜的當下，範兒真的是想不到有任何理由去買，現代的這些老掉牙的拉皮車。

最火三缸車：雪佛蘭Monza

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在別克、福特在三缸車上，碰的鼻青臉腫之後。雪佛蘭卻逆勢而上，推出了全新車型Monza，全系搭載1.0T、1.3T兩款三缸機。因為上市不久便有了3萬多的優惠，Monza成了最近半年來，車市最大的黑馬之一8月賣出了1.4萬輛。

其中1.0T車型因為基礎排量太小，為了滿足動力要求，不得不對發動機進行過分壓榨。而且，在行駛過程中，排量不足，只能轉速來湊，所以這款發動機總會保持較高的轉速。

長此以往，不但難以省油，噪音、行駛品質也會受影響。更讓人不放心的是，1.0T車型還搭載了6速雙離合。而通用車型的雙離合，口碑一向沒有好過。所以這個1.0T+6DCT實在是隱患重重。

1.3T車型倒是換上了6AT，但是售價卻也來到了8萬多。這款1.3T三缸機，已經裝載了通用旗下多款車型，總體來說還算穩定，但是相關投訴也並不少。作為家用車，我們沒有必要去試運氣，更何況，如果同級中有很多四缸車可選，那又何必選一個三缸車呢。

現在是一個以銷量論英雄的市場，但仔細分析也會發現，並非所有銷量好的車，都是“英雄”。範兒說的這些車型，都是銷量榜上一些沒有“後臺”的妖怪。所謂後臺，就是強大的品牌力。

比如，有些人明明知道BMWX1，難以稱得上是真正的BMW。但是隻要是掛著藍天白天的最便宜的SUV，就有不少人願意買單。

同樣，只要是掛著福斯LOGO的最便宜的SUV，也有不少人願意買單。對這些車，範兒不評論是否值得買，畢竟品牌本身也是賣點。但範兒還是希望，大家買車的觀念能越來越成熟，更多的通過本身的產品力來評價一款車。