隨著NGCC家族為梅塞得斯-Benz開拓出新天地，新一代車型持續強化年輕色彩的吸引力，在充滿夜店風的改款中，原本強調家庭使用調性的B-Class也開始走上這條路；更銳利的線條與時尚造型，結合智慧駕駛輔助和全新動力，新科技的加入讓全新B-Class的魅力指數大大加分，可不只是光靠實用當作賣點。

B-Class新造型特色在於更強調流線和動感風格，講究個性的買家還能選購不同風格套件。

▲B-Class新造型特色在於更強調流線和動感風格，講究個性的買家還能選購不同風格套件。

在基本架構上，新車採用更傾斜的A柱角度，而兩側明顯的腰線和尾門上的折線，讓它的外型更具運動感，附帶一提的是，全新LED尾燈組換上更亮的導光條之後，更容易就能從街頭認出這是一輛全新改款的B-Class。

換上MFA2底盤的B-Class這次在車身尺寸上也有所成長，其中最顯著的差異在於車長(+26mm)和軸距(+30mm)，這使得B200的車身長度已經來到4.4公尺，從小型轎旅車跨入中小型車的領域。由於車寬也有10mm的增加，加上車室空間進行重新規劃，因此空間也變得更加寬敞。

▲除了更銳利的線條與時尚造型，更有智慧駕駛輔助和全新動力。

▲動力表現不是此車的重點，不過引擎運轉品質還是相當夠水準。

這次改款換上了全新動力，除了重量下降，動力和油耗效率都跟著提升，至於引擎的排氣量依照官方的說法是1.4升，但實際上以其1332cc的資料更接近於1.3升。無論如何，新引擎的最大馬力163hp還是比起前代小幅增加了7hp，搭配250Nm的峰值扭力和7G-Tronic變速系統，0-100km/h官方測時繳出8.2秒的成績，只不過我們上路試駕時感受油門反應似乎沒有過去那樣快，但論及順暢程度是沒有話講，這樣的設定應該對於它的客戶群體來說是非常好用的，更何況這款車的車室隔音和底盤抑震品質絕對有著高階車的水準。

新車還有一個非常重要的地方，就是安全科技的全面提升，特別是消費者所盼望的主動駕駛輔助科技方面，B-Class因為匯入更多全新功能而讓它的智慧駕駛科技水準提升到全新高度。比較可惜的是，受限於價格因素，作為標配的大多是比較常見的基本輔助科技，譬如盲點輔助、停車輔助、駕駛注意力輔助、主動煞車、主動防撞輔助和PRE-SAFE系統等；至於多數人比較想要的智慧轉向輔助、閃避轉向輔助、主動車道維持、智慧定速測距輔助、主動後方安全防護、主動防撞輔助和360度環景攝影，全都必須額外加價選配。

在充滿潮味的座艙中，這一代採用的依然是黑色為主題的格局，不過近看就會發現細節裡藏有不少巧思，像是選用的飾板樣式、多變的氣氛燈和頗有設計感的操作鍵與渦輪造型出風口，相信都很合年輕人的胃口。B-Class也配備了MBUX和Mercededs me互聯功能，因此具備了「嗨！賓士」的智慧聲控功能，除了導航之外，像是遮陽簾、空調溫度都能直接用語音來控制，這種看似只能拿來炫耀的功能，有時在忙亂之中或是一時找不到操作鍵，就突顯出它的優點了。

除了語音之外，這次的10.25吋多媒體螢幕、手寫板方向盤按鍵，也能透過觸控來操作，而且，螢幕上的畫面不僅變得相當華麗，所提供的功能也更多。對於我們來說，這種駕駛前方被整片螢幕塞滿固然看起來很前衛、很高階，卻也連帶會產生資訊過量的副作用；以個人的看法，B200的數字儀表不算是容易判讀的介面，車廠忙著把一堆繽紛花俏的配色堆砌在底色、圖形和數字上，卻忘了把油量、檔位、車速等常用資訊以不同色塊突顯出來，導致整個辨識度反而不是那麼直覺，至於中央螢幕的功能要怎麼賣弄就比較無關緊要了。另一個要抱怨的地方，是和新生代的其他賓士車一樣，B-Class也把所有USB插槽都換成Type-C的型式，關於這種號稱「走在時代前端」的作法會造成現階段絕大多數使用者連線或充電時多大的不便，在這裡我們就不再重複了，只是從每一輛試乘車上的插槽都有搖晃輕動接觸不良的狀況看來，賓士的組裝品質顯然並沒有跟上這個時代。

▲幾處細節的設計感掩飾了內裝濃厚的塑膠感缺點。

定位轎旅的B200嚴格來說不算是休旅車，不過它的置物與空間效能的規劃不算差，雖然塑膠味重了點，但更寬敞的後座空間可以讓小家庭出遊旅行更輕鬆。

▲更充裕的後座空間讓它成為一款實用的家庭房車。

▲以此車後座載客率較高的屬性，難以想像竟然沒有標配專屬空調出風口！

透過40/20/40可分離傾倒後座椅背設計，行李箱容積從基本的455L，最大可擴增到1540L。

▲行李箱容積從基本的455L，最大可擴增到1540L。

至於尾門的電動啟閉及感應啟閉功能雖然被列為選配，不過行李廂底板具備可兩段調整7cm高度的效能，而且底板能夠承受更重的行李，以實用性來說是完全不用擔心的。