隨著中國汽車市場的消費結構日趨年輕化，購車群體中80、90後已經成為市場消費的主力群體，並且佔比在不斷提升，加上今年傳統SUV市場增幅速度下滑，因此大部分汽車廠商都開始將發力點轉移到定位年輕時尚的SUV上。這也就造成了福斯探歌、領克02、豐田C-HR等等主打小型化、智慧化、年輕化的車型競爭極為激烈。

那麼，在各家車企都在講年輕的今天，什麼樣的車才是真的年輕化？從最近幾家車企推出的新款車型我們不難發現，介於緊湊和小型之間、顏值高，造型個性化、價效比突出的車比較受歡迎，因為在我們大多數90後眼中，汽車不僅僅是日常出行的代步工具，更多的是通過汽車來表達自己對於生活態度的理解，而這些車型適合90後追求個性的特點之餘還能夠兼顧自身的消費水平，最為合適。

在一眾品牌當中，領克可以算是當下極具熱度的品牌之一，作為吉利旗下的高階合資品牌，從問世伊始就備受消費者關注和期待，舉辦的多次新穎活動仍令人印象深刻。其第一款產品領克01上市以後憑藉其獨特新穎的外觀設計、豪華舒適的內飾體驗、全面高階的輔助配置得到了眾多消費者的喜愛，銷量自然也是一路看漲。而在最近吉利公佈的8月份銷量資料當中，領克01月銷量達到9303臺，而整體銷量更是達到了13674臺，市場認可不言而喻。

在這13674臺的整體銷量當中，領克01仍然是主力軍，月銷量穩住9000大關，這已經是領克01連續四個月銷量突破9000臺。而領克02作為全新產品，首月完成3000左右的銷量之後，第二個月銷量增長了近1500臺，對於一個上市並不久的運動SUV來說，實屬不易。不得不說領克01和領克02已經憑藉著產品高階但價格不高階的出眾表現贏得了消費者認可，相比於其它定位類似的車型，已經走在了前列。

但是很多人在看到領克01並未大幅增長的銷量之後，會認為領克01的市場已經開拓到了極限，但我卻不認同這樣的看法，我覺得領克01還有很大的市場潛力，第一是仍有很多消費者持著觀望態度，希望通過一段時間檢驗領克01的穩定性過後，才會下手購買，而我也相信領克01絕對能夠交出一份令消費者滿意的答卷。

第二則是領克01的產能問題，領克01所搭載的VEP4 2.0TD發動機源於富豪，與裝備在富豪S90、S60L上的那臺190匹馬力T4發動機是相同的一款，而由於今年富豪的銷量出現超出預期的增長，對發動機的數量需求突然增長，這對根據訂單進行生產，實施“以產定銷”模式的領克01來說，造成了發動機供應跟不上的後果，為其產能釋放帶來巨大壓力。而且有業內人士認為，領克品牌為了能在消費者心目中樹立良好的品牌形象，對車輛的品質稽核最為嚴格，因此，除了工廠客觀條件限制之外，主觀上吉利也會加強品質控制，造成了產能的侷限。

說實在的，領克01這樣一款能夠兼顧實用與運動、舒適與個性並存的車型對於年輕消費者來說有著同級別車型難以匹敵的吸引力，而當未來領克品牌解決產能問題過後，領克01絕對能夠賣的更多。