2019已過大半，國內汽車市場下行趨勢仍在延續，焦慮的情緒在各個車企中蔓延。過去，善於營銷的車企，靠宣傳和包裝，曾取得過不俗的成績。現在消費者持幣觀望，各大品牌紛紛加速產品的更新迭代，十分默契地採取了產品為先的突破策略。在此過程中，韓系品牌的穩紮穩打的產品實力成為他們穩重求進的助推器。

謀定而變 多元化產品矩陣蔚然成型

2019年堪稱東風悅達起亞的產品大年，每逢重大車展均有重要產品面市。今年3月，新一代智跑迎來1.4T車型。隨後陸續推出了新一代KX5、2019款Forte和全新一代K3。在9月成都車展上，全新一代K3插電混動、SP2c、新一代智跑與奕跑特別版車型依次登場。據悉，今年還將推出2020款KX7，此外，全新一代K3純電車型也將於廣州車展亮相。

2019年，東風悅達起亞將先後完成了9款車型的煥新升級或首發亮相，全面覆蓋SUV和轎車的產品領域；動力方面囊括傳統燃油、混動、純電動，可謂全面發力，搭建了極具競爭力的產品矩陣。眾所周知，一款車型的研發上市，需要協同市場調研、技術研發、產品生產、營銷傳播各個體系，絕非一朝一夕可以完成，這一系列動作背後是提前佈局，謀定而動，這也印證了東風悅達起亞"穩中求變"的戰略思路。

實際上，諸如全新一代K3、新一代智跑等車型都獲得了良好的市場反饋，承擔起抵禦市場下行帶來的頹勢的重任。而站在消費者角度來看，更加完善的產品矩陣、更多樣的價格區間，無疑提供了更豐富的產品選擇。

產品為王 技術與品質才是核心競爭力

如果將不斷推成出新看作是今年東風悅達起亞對中國市場的"主動求變"，那麼其"不變"的就是對技術與品質的堅持。

今年，現代·起亞集團在南韓釋出了"連續可變氣門正時系統"（Continuously Variable Valve Duration，簡稱"CVVD"）。這項技術突破現有技術的瓶頸和限制，與普通正時可變氣門技術的進、排氣相比，效率提升了至少50%，大幅提升發動機綜合性能，堪比日系VTEC技術、地球夢等發動機技術。起亞有著領先的汽車技術絕非一句口號，據了解，該項技術也將搭載在未來上市的新車型上。

在國內市場，東風悅達起亞沿用起亞汽車先進的技術，已引入了Smartstream IVT動力架構、DRIVE WiSE智慧駕駛輔助系統、智慧互聯絡統2.0等核心技術。可以說，東風悅達起亞在技術領域有著引以為豪的優勢。而在新能源領域，起亞汽車領先的新能源技術也已應用到中國市場，以全新一代K3插電混動為例，搭載的TMED混動系統，能夠實現80km純電續航，1080km的超長綜合續航及低至1.0L的百公里綜合油耗，整體表現完全高於日系品牌同級產品。

而在氫燃料領域，現代·起亞集團的研發早已走在行業前列，起亞也將進一步開展氫電池技術的研發，計劃在2021年推出一款氫燃料車型，據悉，這款車型續航里程將超過800公里。

除了堅持引入起亞汽車先進技術之外，東風悅達起亞對品質的追求同樣也很執著。一方面，其現代化工廠自動化率最高達75%，從生產源頭上提供了品質保證；另一方面，引用了全球品質管理系統(GQMS)、製造企業生產過程執行管理系統(MES)、生產完結系統(IQIS)等先進的質管系統，以高效科學的品質管理體系管控每一個環節。根據全球權威的消費者洞察和市場研究機構J.D.Power頒佈的2019中國新車品質研究SM（IQS）報告，東風悅達起亞榮獲主流汽車市場冠軍，同時也是連續第5年排名細分市場前五，產品品質得到了消費者和行業權威機構的一致認可。

根據權威投資機構預測，中國車市最早將於2020年迎來複蘇。樂觀來看，2018-2019這兩年，對於高速發展近30年的中國車市是一次合理的回撥。以東風悅達起亞為代表的汽車品牌，如果抓住戰略機遇，藉助調整契機，構建多元化產品矩陣，累積技術與品質口碑，無疑是這次回撥帶給中國車市最大的收穫。