長安汽車全新引力UNI-T採用網路釋出後，引起頗高關注。而最新的量產車貼身實拍，的確展現出相當不錯的顏值。其原創的無邊界格柵極具設計感，整個網格呈現浮雕式的馬賽克風格。大嘴輪廓幾乎覆蓋整個前臉，兩側的黑色區域也採用仿進氣口設計，可選銀色，紅色等多色邊框張氏，內藏其間的大燈相當隱蔽，從而凸顯只有頂部尖角箭頭燈帶的未來感。

發動機蓋四根肌力線條鋒芒畢露，車身腰線卻變成了圓潤的弧面設計，但整個車體側面曲率極大，再搭配隱藏式車門拉手，同樣展現了與前臉一樣，如同概念車般的激進設計風格。黑色全玻車頂不能開啟的遺憾，在極具個性的深V輪廓雙尾翼設計面前，也顯得不那麼重要。

不再是過去設計常見的虎頭蛇尾，UNI-T極為短小的車尾後懸同樣靈動，溜背式後風擋和凹凸有致的後備箱蓋輪廓雖然會犧牲儲物空間，但UNI-T原本就是以個性和顏值為首要訴求。尾燈組延續CS75 PLUS的鳳凰火焰設計理念，但明顯UNI-T的尾燈設計水平要更高。

後槓下方是能夠區分配置高低的不同設計，高配版採用了更為誇張的擴散器下護板，四出式排氣管採用正反結合的梯形管口，不僅原創性很高，而且也極具視覺衝擊力。此外還有黑化風格的運動版本，包括下護板，輪轂都是全黑噴塗。

相比之下，內飾設計就沒有那麼驚豔，主要還是因為延續了新款CS75 PLUS、逸動PLUS的家族風格設計，但其顏值同樣處於領先水平。副儀表臺區域的旋鈕是駕駛模式選擇系統，真正的換擋機構是型如跳臺的懸浮式電子檔把，原創性和美觀度都頗為不錯，這也成為展現UNI-T前衛設計風格的點睛之筆。

更加註重細節和原創設計，不再使用長安早前的仿BMW風格方向盤，輻條下方加上了UNI-T的字樣。此外還有諸多新穎設計，比如首次見到的雙機位手機無線充電面板，雖然技術難度很低，但體現了對消費者使用需求的人性化考慮。此外還有轎廂自拍，駕駛席疲勞監控等功能。

長安汽車曾經表現出不錯的設計水平，比如早前號稱最美轎車的逸動XT，但這種能力似乎並不穩定，此後的一系列作品顏值不再，長安也從自主品牌的冠軍位置跌落下來。但最近似乎又重新找回感覺，CS75 PLUS大火，即將上市的逸動PLUS半月就預定破萬輛，讓我們重新看到了當年與吉利EMGRAND EC7並駕齊驅，在合資品牌重重包圍下殺入A級轎車市場銷量前10的那個逸動。最新的UNI-T目前還未公佈售價，但從顏值評價來看，極有可能為長安再添一爆款車型。

雖然長安沒有像長城和吉利那樣去開闢新的豪華品牌，但UNI-T以全新引力系列身份登場，就是明確了高於現有車系的定位。預計UNI-T將與尺寸更大的CS75 PLUS車型定價相仿，但入門門檻更高，全系採用自動檔配置。不過比起同樣跨界風格的領克02還是要更經濟一些，而且UNI-T的車身尺寸明顯更大，車身高度更高，雖然都是跨界，但SUV的氣息要更濃郁一些。同時也與萬事得CX-4這樣的合資品牌同類車型也拉開了足夠的差距。