該來的總還是會來，當全中國都在普天同慶春節的時候，乘聯會倒是一直兢兢業業，在2月份的時候公佈了2021年1月新能源汽車銷量資料。當然，還是你熟悉的面孔，或許還有你曾經熟悉的排名，但其實TA們之間的關係，已經被徹底打亂。

資料顯示，1月份新能源狹義乘用車銷量15.5萬輛，同比增長274.5%，環比下降25.3%。其中一直在中國大肆圈錢的特斯拉終於在神車面前丟掉了光環，五菱宏光MINI EV穩穩佔據榜首位置，和第二名的特斯拉Model 3拉開了超過5位數的銷量，比亞迪漢EV增速迅猛，名列榜單第三名。奇瑞小螞蟻、廣汽埃安Aion S、尤拉黑貓、小鵬P7等，都“擠”進了榜單前十名。

冠軍寶座：五菱宏光MINI EV

TA的價格低，幾個手機的價格就可以開一臺車回家；TA用車成本更低，120km和170km兩種版本在城市中代步基本可以算作零出行費用；TA身材小巧，但是五臟俱全，這麼小的車子還能有四個座位。夠了。

暴跌35%：特斯拉Model 3

這應該是2020年篤定的新能源贏家了，137459輛的成績穩穩站在了第一位，儘管特斯拉的毛病不斷，不是自燃就是失速，再不就是充電樁無法充電，但卻依然沒有阻止一些“韭菜”們前赴後繼地去貢獻人民幣。

但是越來越多的人在覺醒，特斯拉在2021年的2月份暴跌了35%，即便是特斯拉頻繁且“兇狠”地一直降價。可是人們也知道，國貨品牌一直在奮力追趕，並且出現趕超現象的時候，TA就不再是那個“更圓的月亮”。再加上最近被國家市場監管總局等五個部門聯合約談之下的特斯拉，也讓消費者想要購買的心，轉彎了。

國貨崛起：比亞迪漢EV

比亞迪漢EV也是一款新車，2020年7月份上市之後，一度以最美比亞迪躋身2020年的新能源前十強。進入2021年的第一個月份，比亞迪漢EV也交出了讓人欣喜的答卷，9298輛，據說2021年漢還將有大動作，等著瞧吧。