翻開男人的字典，在第一頁“白富美”字眼的附近，你一定也能找到“後驅車”這三個字。可無論是白富美還是後驅車，其實門檻都不低。所以絕大多數男人最後娶回家的，往往都是一個普通家庭的普通臉，而嫁妝也只是一臺適合買菜的普通前驅車。

俗話說：“日子靠經營，車子靠調校”，方法對了，小米加步槍照樣能打“翻身仗”！所以，今天我就來給大家講講如何才能把婚後的生活經營好！抱歉串臺了......是如何才能把前驅車開出後驅車的快感！

想讓前驅車開出後驅車的感覺，有一個前提，就是我們必須得知道後驅車開起來究竟是什麼樣！首先，後驅車由於驅動輪在後方的緣故，所以在出彎加速時會產生一種非常奇妙的推背感，那是一種後方發力推著你走的感覺，與前驅車拉著你走的感覺是完全不同的。

其次，由於後驅車的車身整體配重會更偏向後方，所以在入彎且制動的過程中，車尾會由於慣性的作用產生一定的橫滑。此外，在正常入彎時，如果車速過快，突破了車輛極限，那麼車尾也會產生橫擺的趨勢。而以上這些後驅車特有的操控特性，便是讓駕駛者上癮的根本所在。

所以如果我們想把前驅車開出後驅車的快感，其實只需要搞清一件事即可，就是如何讓前驅車在過彎時出現橫擺！

把前驅車開出後驅車快感最簡單的方法無疑就是倒著開了！因為只要你倒著開，原本位於前方的驅動輪就會變到後方的位置，進而成為“後驅車”！

下面我來給大家講解一下體驗這種快感的標準操作：

1、找到一處空場，坐上駕駛座，繫好安全帶，並打著車輛。

2、掛入R擋並踩下油門踏板。

3、恭喜你，你的前驅買菜車已經變成了一臺名副其實的“保時捷

911(引數|圖片)”了！不僅實現了後輪驅動，同時發動機也佈置在了“後軸”之後！如果非要找出點不同的話，可能就是那個和叉車一樣的“後輪”轉向了。

如果你覺得還不夠刺激，還可以繼續進階：

1、倒著開把車開到20km/h以上。

2、小幅度轉動方向盤。

此時你便可以感受到只有後驅車才可以帶給你的快感了。

什麼？你還想更爽？請繼續按照以下方式進行操作：

一、繼續加大方向盤轉動角度。

二、在車輛擺起來的瞬間換入D擋。

三、等待車頭完成180度調轉。

恭喜你，你已經出色的完成了“J-Turn”汽車特技動作。

剛剛跟大家開了個小小的玩笑。如果是隻考慮正著開的情況下，讓前驅車獲得後驅車駕駛感受最簡單的方法其實是更換前寬後窄的輪胎。或者在不改變輪胎尺寸的情況下，將前輪更換成抓地力更好的運動型輪胎。

這樣一來，由於車輛前方抓地力會明顯大於後方抓地力，所以車輛的操控極限便會因為前輪抓地力的提高而提高，入彎速度也會明顯增加。此時，抓地力較弱的後輪就會被更快的過彎速度突破極限，從而帶動車尾出現同後驅車突破抓地力極限時一樣的尾部橫擺。

除了更換輪胎以外，適當降低前輪胎壓的同時提高後輪胎壓，也可以起到降低後輪抓地力的作用，從而讓前驅車呈現出甩尾的趨勢。不過相比於更換輪胎來說，提高後輪胎壓所帶來的車身動態變化並沒有那麼明顯。

相對於更換輪胎和調高胎壓來說，改變車輛前後配重就顯得有些硬核了。首先我們要明白一個道理，那就是通過更改車輛配重，是可以讓前驅車實現橫滑過彎的。

方法有二，其一是降低車輛後部的重量，從而減少後輪與地面之間的壓強，實現降低抓地力的效果；其二是增加後部重量，在過彎時利用重量的慣性帶動車輛出現甩尾。這兩種方法看似矛盾，但如果加一個前提便不會矛盾了。這個前提就是，車頭和車尾的重量差必須大。

由於前驅車的前後配重比通常為70:30，如果按照“車頭和車尾的重量差必須大”的前提來看，那車尾要增加的重量可就太多了，實現起來困難比較大。所以咱們就主要說說如何降低後部的重量。

由於前驅車的前後配重比通常為70:30，如果按照“車頭和車尾的重量差必須大”的前提來看，那車尾要增加的重量可就太多了，實現起來困難比較大。所以咱們就主要說說如何降低後部的重量。

如果你還是覺得車尾不夠靈活的話，還可以繼續往前拆，把後座，甚至是把後排的內飾板和喇叭也拆除，這樣一來效果就會明顯很多了。

在完成上述一系列的調整後，如果車輛還是呈現不出甩尾的態勢，或者說甩尾的姿態還不夠明顯的話，那就需要在懸掛軟硬上下功夫了。首先你需要將車輛的避震更換成可以調節軟硬的絞牙，然後再通過調整絞牙的阻尼來改變車輛懸掛的軟硬。通常來說，前軟後硬的調校可以更好地讓車輛呈現出轉向過度的趨勢，這樣一來車尾在彎道中自然也就會更加活分了。

更換完絞牙後，你還可以通過修改輪胎的傾角和束腳進一步改善車輛在彎中的操控特性。

當你把前輪的負外傾角調大後，車輛在過彎時的外側前輪的接地面積便會相應提高，這時車輛的前部抓地力自然也會得到加強。這樣一來，車輛在提高彎道極限的同時，也可以更容易突破後輪抓地力，從而帶來更靈活的車尾姿態。

此外，將前輪束角調整為外八，也就是Toe Out，也能夠有效提高車輛在彎中的可控性。此時，如果後輪也可以調整束角的話，那麼將後輪也設定成Toe Out的話會，便會更容易讓車輛呈現出轉向過度的趨勢。這時，一臺前驅車就可以非常容易地完成尾部滑移動作了，開起來自然也會更像一臺後驅車。

除了調校車輛外，其實通過不同的入彎駕駛方式，同樣可以讓一臺前驅車擁有後驅一般的操作快感，其中最簡單的自然就是拉手剎了。只要你在正常行駛時，大力拉起手剎並轉動方向，那車輛的尾部就會直接甩起來。

除了拉手剎以外，還有一些方法可以讓前驅車享受尾部滑動所帶來的快樂。第一種操作是在入彎時大力踩下剎車，再快速轉動方向盤，從而利用車輛的重量轉移，使前輪充當“軸心”，讓後輪進入滑移狀態。不過這種方法只適用於本身操控就偏向轉向過度的車型。如果是中性或偏向推頭的車輛設定，這樣做只會將推頭的態勢放大。

第二種操作是利用“斯堪的納維亞”的方法促使前驅車完成甩尾動作。首先我們要做的還是在直道將車速提升到相對快的狀態。然後在準備入彎時，先向彎道的反方向小幅度打方向，緊接著再快速向入彎的方向轉動方向盤，利用車身的快速重量轉移，使後輪瞬間突破抓地力。最後，你只需考慮如何把車救回來就哦了！

以上就是把一臺前驅車開出後驅快感的全部辦法，雖說頗有用雞蛋做“賽螃蟹”的意思，但終歸也算知道別人口中的螃蟹大概是個啥滋味了，況且還鍛鍊了廚藝不是嗎？你用前驅車“飄”過嗎？一起在評論區討論討論吧！