首頁>汽車>

車市下行當前,部分瀕臨絕境的造車新勢力和傳統造車企業受到了極高關注。在這場競爭洗牌中,軲轆哥注意到了一個身影——東風風神。今年3月份,東風風神釋出了全新SUV車型奕炫RV的官圖,新車將於6月正式上市。而伴隨著新車官圖釋出的,還有全新的車標,一個設計抽象、充滿科技感的“AEOLUS”字母新車標取代了原來的正圓形金屬銀雙飛燕車標。

去年有關“東風集團內部正在討論是否為風神品牌換標”的傳言,隨著奕炫RV官圖的釋出,已是一錘定音。為何東風乘用車要在這個關鍵時刻,更換掉風神使用了7年半之久的“正圓形金屬銀雙飛燕”車標呢?而除了風神之外,其他自主乘用車品牌(風光、風度、風行等)又是否會使用新車標呢?

東風自主乘用車板塊調整,風神換標

去年,市場上就有傳言稱,東風集團內部正在設計新車標,但至於是給風神使用,還是除了風神之外的其他自主乘用車品牌使用,還沒確定。現在看來,東風集團已經確定將風神和其他自主乘用車品牌區別開來,單獨使用全新車標。

事實上,這也在軲轆哥的意料之內。風神、風光、風度、風行雖然都屬於東風自主乘用車大家庭,但是“出身”卻不一樣。風神是東風乘用車的品牌,屬於“親兒子”,而風行是東風柳汽旗下的,風光是東風小康旗下的,風度是鄭州日產旗下的,這幾個都是外面回來的“養子”,血統都不夠風神純正。2012年,為實現東風集團“大自主,大協同”的戰略目標,這幾個品牌同時啟用了現在的雙飛燕標識,並在銷售渠道上也進行了一定整合。

雖然看起來都一樣,但是親生的始終不一樣,東風集團對風神的技術和資源支撐一直都有所傾斜,從近些年推出的產品就可以看到,定位、品質都比其他兄弟品牌更高,例如風神AX7。

而其他自主乘用車品牌,多年來的銷量和口碑表現都不太好,不但自身發展堪憂,還給風神拖了不少後腿。因此,東風集團想要將風神單獨拎出來發展,更好地參與市場競爭,一點也不奇怪。

換標、推新品,東風風神加速轉型

東風集團對風神的“偏愛”,在2019年體現得更加明顯。2019年東風風神推出了緊湊型車奕炫,奕炫基於由PSA集團和東風集團共同研發的CMP模組化平臺打造,並且是該平臺的首款量產車型,即將上市的奕炫RV同樣是基於CMP模組化平臺打造。最好的平臺技術,率先給到了風神使用,這種寵愛已無需多言。在奕炫這款頗具競爭力的產品推動下,2019年東風風神全年累計銷售新車7.5萬輛,同比增長8.5%,跑贏了大市。

今年1月,東風風神釋出了全新的戰略規劃,計劃在4月的北京車展上釋出全新品牌形象。但是由於北京車展的延期,全新品牌形象的釋出或許也會相應延期。不過我們已經可以從奕炫RV的官圖上,一窺其全新品牌形象。

在產品規劃方面,東風風神也加快了步伐。除了全新SUV奕炫RV,今年東風風神還將推出奕炫純電動版、風神EX1(雷諾e諾的姐妹車型)等全新新能源車,同時對風神AX7、奕炫、風神E70進行改款升級。

在2019年取得不錯的成績之後,東風風神顯然是想乘勝追擊,通過換標、加速推出新產品來實現更高的增長。

但是值得注意的是,全新設計的車標,自然是迎合了年輕、科技的審美趨勢,但是與此前的雙飛燕車標差距太大,甚至沒有一絲關聯,這意味著新車的辨識度降低了。雖然在奕炫RV的引擎蓋上可以看到特意加入了黑底的類似雙飛燕的標識,但是並不明顯,而且第一眼看到也很難關聯到東風集團。

在新產品、新形象面世之後,東風風神恐怕要經歷一段陣痛期。再加上2020年的汽車市場急劇降溫,東風風神想要實現10萬輛的年銷量目標,難度不小。

東風風神的換標,其實也給自主品牌提了個醒。時代在變,越守舊越落後,只有迎合趨勢,創新向上,才能免於被時代的巨浪拍倒。尤其是體制下的自主品牌,更應該突破創新、尋找新出路,反正也不會比原地待著更壞了,不是麼?

  • 路虎是印度還是英國的
  • Polestar 2開啟限量預定  預定即可享受三重禮遇