大BOSS馬斯克上個月在推特上說，特斯拉現在用的電池含鈷量為3%，下一代電池含鈷量要為零。

然後，寧德時代也進入了特斯拉中國產電動車的採購目錄，為中國產MODEL 3供應“磷酸鐵鋰”電池，成為繼松下、LG之後為特斯拉提供電池的供應商。

正當大家都以為，馬斯克所說的無鈷電池，就是磷酸鐵鋰電池時，特斯拉中國又發話澄清了，無鈷不等於磷酸鐵鋰，無鈷電池是特斯拉自己開發的全新電池，具體技術將在4月份公佈。

這些有關電池的技術名詞，對廣大消費者，可能有點暈，那我們來捋一捋，

1.特斯拉為什麼要用無鈷電池？

2.特斯拉無鈷電池都快出來了，為什麼還要用寧德時代的磷酸鐵鋰電池？

3.當前中國鋰電池供應已經很成熟了，為什麼特斯拉還要自己乾電池？

4.特斯拉研發出來的電池對中國電池供應商會不會形成打擊？

1.特斯拉為什麼要用無鈷電池？

可以確定的是，不管是特斯拉最新研發的無鈷電池，還是採購寧德時代的磷酸鐵鋰電池，這些無鈷電池更便宜。磷酸鐵鋰相信大家熟悉些，就是比亞迪一直鑽研的鐵電池，穩定性高，成本低，因為裡面不含鈷金屬，而金屬鈷是電池裡面最貴价的成分，磷酸鐵鋰電池，相比相近效能的三元鋰電池，大概是70%的成本。另外，特斯拉自行研發的無鈷電池，具官方透露的資訊，是超級電容乾電池，造價也比目前的“溼”電池成本低至少10%。這就是特斯拉要用無鈷電池的原因，成本和利潤是驅動力。

2.特斯拉為什麼要用寧德時代的磷酸鐵鋰電池？

兩家公司已經達成合作意向，就是寧德時代為特斯拉提供磷酸鐵鋰電池，鑑於磷酸鐵鋰的低能量密度特性，這些電池將使用在MODEL 3的低續航車型上，進一步降低成本，傳統車企即將大舉進軍電動車領域，特斯拉不得不為價效比考慮。其實寧德時代的擅長是鋰電池，目前也是全球最大的鋰電池供應商，為什麼答應特斯拉，要供應鐵電池呢？我們分析原因有2，一是鐵電池還有提升的空間，比如比亞迪最近開發出了“刀片電池”，雖然也是鐵電池，但能量密度和鋰電池幾乎不相上下，成本卻便宜很多，寧德時代也需要有物美價廉的新產品。二是國際市場上鈷價格不是一般貴，如果鐵電池發展起來的話，鈷價格肯定會應聲下跌，這對於體量龐大的鋰電池商寧德時代來說，也是利好訊息。

3.特斯拉為什麼還要自己開發無鈷電池？

如果只是傳統動力電池，特斯拉一定是無意涉足，特斯拉開發的是一種新型電池，叫超級電容乾電池。我們知道，未來電池的理想形態，是固態電池，就是沒有液體電解液，這種電池不但重量輕體積小而且能量密度飆升，大家都在鑽研這種電池，但只是處在鑽研階段。特斯拉的這種超級電容乾電池，相當於半固態電池，如果只是能達到固態電池的一半效果，其實就是重大突破，而且，它的成本相比現在三元鋰電池可以降低10-20%。特斯拉喜歡做的事，就是顛覆行業的事情，連火箭都敢造，這種新型電池一定是特斯拉的菜。馬斯克收購的兩家公司，一家是美國Maxwell核心技術是超級電容，一家是加拿大Hibar System核心是乾電池技術，目前兩個技術已經融合且可能量產。

4.特斯拉新電池對中國電池行業會不會形成打擊？

雖然固態電池在重量、體積、能量密度方面都比較理想，但實際上導電率不高，高溫特性也不好，所以還是有瓶頸需要突破。特斯拉這種電池目前的實際工作狀態還未知，靜待4月份特斯拉的電池揭祕。如果，這種超級電容乾電池在能量密度度和耐高溫上，優於目前三元鋰電池，那對國內傳統鋰電產業的打擊並不小，會否暴擊，現在還不好判斷。

說到最後，目前造鋰電池的頂尖企業還是松下，它獨特的兩個指標其它電池廠很難達到，一個是抗低溫效能，在零下20度環境，電池充放電狀態都還比較正常；另外就是低電量下的功率輸出高出大多數同行近一倍，就是當電池電量所剩不多（25%以下）時，松下電池的輸出功率還很大，不會過早限值汽車效能表現，這也是最初特斯拉跟松下合作的原因。

松下這幾年為特斯拉供應鋰電池，電池也在不斷更新，鈷含量逐年下降，從最初的一款車用電池含鈷量11kg，縮減到目前只有3.5kg，已經是極大的突破。同時松下也在鑽研固態電池，而且時間更早，但至今也還沒有實質性突破，特斯拉如能真的有實質性突破，那是相當了不起，一切等一個月後揭曉吧。