得益於TNGA架構的優勢，豐田去年推出的產品獲得了不少消費者的喜愛。據可靠訊息透露，豐田集團的新車規劃被曝光，豐田和凌志將會3年內推出包括全新86、全新IS、全新NX等13款車型。接下來，軲轆哥帶大家分析一下當中有哪些重磅車型。

2020年

Venza復活、塞納中國產、CAMRY改款

2015年，威颯由於銷量不佳而停售；2017年年底，豐田Venza已全部停產。據透露，豐田將重新啟用Venza銘牌，推出一款五座的全新混動跨界車，並與本田Passport、福特EDGE等車型進行競爭。軲轆哥預計，全新Venza有望採用與HIGHLANDER一致的TNGA-K平臺，混動系統也有可能源自HIGHLANDER。不過基於國內此前的市場反映，軲轆哥認為威颯這幾年迴歸中國車市的可能性不大。

Sienna（塞納）是豐田在國內市場投產的第一款MPV車型，目前僅通過平行進口的方式引進，其價格與賓士V級相近。據訊息稱，全新混動的新一代Sienna車型已開啟海外路試，並將會在今年年底亮相，同時，插電混動版Sienna Prime也有被列入計劃的可能。在國內市場方面，Sienna車型將會引入豐田和豐田，以“雙車戰略”銷售。

CAMRY一直是豐田旗下的重點車型。據訊息稱，新款CAMRY將會在今年下半年亮相，新車升級了智慧互聯絡統，並增加了在中國產RAV4上使用的E-Four（電動四輪驅動）系統，進一步提高了燃油經濟性。此外，2023年將會推出全新一代CAMRY。這一代的CAMRY是在2017年推出的，相隔五年換代一次實屬意料之中。

2021年

凌志兩款中型車迎來全新換代

據目前已知的訊息來看，明年將會有全新86、全新Tundra、全新凌志IS和全新凌志NX四款車型。在這些新車當中，呼聲最高的應該是全新86了。

據外媒透露，全新一代86將會在明年夏季首次亮相，新車或命名為GR86，最大功率或達259匹馬力，同樣基於TNGA架構打造。現款豐田86即便已經上市多年，但在國內依然有不少的熱度。前兩年豐田86由於排放油耗過高而停售，中古車的價格也曾被炒得很高。GR86如果進入國內想必能促進很多潛在的消費，但前提是要滿足排放標準。

凌志方面將推出IS和NX兩款全新換代的中型車。目前的凌志IS為第三代，從2013年開始銷售，2016年迎來中期改款。動力方面，凌志IS將會搭載2.4T發動機或2.5L+電動機的混動系統。隨著BMW3 Series和賓士C Class的換代，凌志將加快第四代凌志IS推出的節奏。

凌志旗下中型SUV 凌志NX將會在明年秋季亮相。該車基於TNGA-K平臺，進一步提高整車的剛性和輕量化。得益於新平臺的優勢，全新凌志NX的尺寸將會得到加長，預計新增30mm，換代後的凌志NX有望在與BBA的競爭中佔據優勢。

Tundra（坦途）是豐田旗下的皮卡車型。全新一代坦途將會在2021年底亮相。據悉新車是首次基於TNGA-F平臺打造，保留非承載式車身設計，動力有可能採用3.5升V6雙渦輪增壓發動機。該發動機由一個電動馬達和鋰離子電池組的混合動力系統支援，與凌志LS 500h的類似。

2022年後

多款車型基於TNGA-F平臺打造

2022年後，豐田的新車規劃依然不少。其中，全新一代紅杉、4Runner兩款SUV車型都與Tundra一樣基於TNGA-F平臺打造。據悉，全新一代紅杉基於坦途而來，其5.7L V8發動機將會被一臺V6雙渦輪增壓發動機取代，而全新一代4Runner也有望採用TNGA-F平臺，但現在還在決定是否在北美投產。

紅杉

4Runner

凌志RX將會在2022年迎來全新換代，還會推出中期改款凌志LC-F。同時在這一年，凌志GX將會停產。它的繼任車型與凌志GX的硬派越野車不同，而是一款豪華SUV。根據國內的市場需求和其豪華車的定位，軲轆哥認為這款繼任車型進入中國市場的可能性非常大。

總體來看，豐田集團未來這幾年的新車規劃可以用“繁多”來形容，轎車、SUV、皮卡領域都有換代和改款車型，同時還將TNGA架構和混動系統全面化。雖然這次曝光的只是豐田的北美車型，但目前已知的豐田中國產車型已有7款。可以看到，豐田品牌非常重視中國市場，引入上述全新車型是完全有可能的。