相信很多男人心中都有一個跑車夢，但是也是因為個人經濟方面的因素，讓自己也僅僅是停留在喜愛的程度。本文中提到的三款車型，在一定程度上會捨棄轎跑的某些特徵，畢竟屬於經濟性的轎跑車型，第一滿足條件當然就是經濟。

無限Q60（售價35.88萬~37.78萬）

無限是屬於日產旗下的豪華汽車品牌，專注於較高檔汽車的研發設計及市場佔領，所存在的意義也是完全與BBA等豪華汽車品牌形成一個競爭模式，提高日產的整體競爭水準。針對一些喜歡小眾化的消費者來說，無限這個品牌還是值得考慮的，Q60這款車的研發是與賓士合作的，這款雙門四座硬頂轎跑所採用的發動機就是賓士旗下的產品，在國內所售賣的也只有兩款，同時為了滿足國內的排放標準，排量也只有2.0T，畢竟在國外Q60採用的發動機可是有V6、3.0T的排量，但功率輸出上有155Kw，扭矩也有350N·M，在這個價位和配置中來看還算的上滿足日常駕駛。

在內部空間中，駕駛位和副駕駛的乘坐空間還是劃分得當，但板塊模式與無限Q50轎車差距不大，這也是一個槽點，在內飾上沒體現出轎跑型汽車的特徵，但後排空間就顯得十分擁簇，乘坐一般體型的人員還是足夠。在方向操控方面，最大的一個特色就是Q60採用的DAS線控技術，明顯的操作體現就是方向盤打多少度，汽車就轉多少，傳動間隙及虛位較低，顯得轉向系統的響應性很高。前期燃油經濟性方面會相對較高，跑過磨合期後，在高速上百公里也基本能維持到7L~8L左右。

Chevrolet Camaro（售價39.99萬）

相信很多看過變形金剛的人都知道，大黃蜂的原身就是Chevrolet Camaro，所以對變形金剛發燒友來說，Chevrolet Camaro也是他們心中的一個夢想。由於這款車在轎跑效能上來說，在技術性層面上能提高的東西不是很多，再加上雪佛蘭在國內的戰略方向主要是針對中低端汽車市場，所以更新換代的速度較慢，這也是Chevrolet Camaro在國內的銷量不是很高的原因，但它也具備一個優勢，那就是各地經銷商的優惠幅度很大。但這些外在原因都絲毫不影響它本身具備的魅力，該車2.0T的排量功率能達到202Kw，扭矩也能達到400N·M，車身保持美系車具有的肌肉線條，偏平的車頭又充斥了俏皮，兩種不同的外觀因素碰撞在一起卻又顯得相映相稱，不具備一點矛盾的因素，這可能就是從外觀層面上來說具有的最大吸引力吧。

如果說外觀所採用的因素有硬朗和俏皮，那麼內飾就只能用簡單兩個字來形容了。方向盤的水平位置線上，中控系統的操作能達到一個方便的目的，空調出氣口也顯得十分狂野，可能也是因為美系車在都比較注重駕駛體驗，在乘坐體驗上的關注較少，但最主要的原因還是在Chevrolet Camaro的換代速率太低，跟不上現在消費者的主要看重點，相對比Q60來說就顯得十分簡陋了。在燃油經濟性上，由於車上搭載的科技型裝置較少，百公里消耗也能保持在8.1L左右，在滿足動力性的同時，這個結果還是算比較滿意了。

Mustang（售價35.78萬~59.18萬）

作為福特旗下的一款轎跑車型，和雪佛蘭的研發理念就截然不同，福特是有打算把這個汽車型別做大做強，所以無論是Mustang上市歷史還是產品更新速率都是很快，在消費者的認知中，這款車的口碑還是十分優秀。對比前兩款車，Mustang最大的優勢便在於選擇配置方面更多一些，單單拿動力輸出來說就有2.3T與V8、5.0L的兩款，當然價格顯得有點昂貴了，但2.3T的價格還是在經濟性範圍內。外觀方面也依然保持了美系車的肌肉特徵，但長時間的工匠專注精神，也使Mustang在外觀上具備了一定的柔弱之美，針對的消費群體也就更多元化。

內飾方面所採用的材料及顏色屬於亮色調，少了應有的酷炫風格，但在格局分佈上顯得比較對稱，直觀的視覺感受就是顯得比較合理，乘坐體驗也當然更偏向於舒適性，一些部件的位置還是保持了美系車比較注重駕駛性的特點，比如手剎位置、方向盤調節，都展示了一些暴躁元素，這也是研發者個人觀點中的與眾不同吧。由於動力輸出的排量不同，燃油經濟性也當然不同，但依然屬於轎跑車行列，說明油耗還是可以接受。

經濟性跑車在一些方面會存在不足，主要是因為在追求經濟性的同時，會摒棄一些轎車該有的特徵，在失去這些特徵的同時，卻依然能滿足消費者的需求，那麼這三輛車無非就是很好的選擇。