​今年賓士S Class就要換代了，作為7系的老對手，自然少不了關注，不過近日一條短片流出，顯示新一代S級會在門板上加螢幕，小編看完是驚呆了...賓士已經開始在螢幕這件事上向特斯拉靠齊了。

同樣令人驚詫的還有7系，根據外媒《Motor1》報道，BMW計劃在2022年推出下一代7系，並宣佈屆時將有純電版7系，並且會是最強的型號。這也意味著V12發動機幾乎不可能傳代了。

7系和S級這兩臺旗艦豪華大型車越來越“放飛自我”，那麼接下來幾年，他們還會成為我們想要的樣子嗎？

7系越來越“陽剛”，S級越來越“秀氣”？

毫無疑問，在售的中期改款7系那增加了40%面積的巨大格柵註定吸引眼球，你問BMW為什麼把格柵搞得這麼大？我覺得不應該單單懟著格柵來講，否則是讀不懂BMW的。

當2015年G12 7系剛面市時，的確以前衛且具有辨識度的外觀打出了“時代，由此劃分”的口號，但沒曾想，僅僅過了一年半後，G3X 5系就誕生了，可以說與7系外形差異極小，甚至於當我翻看他倆的設計圖紙時，幾乎難以說出區別，這也對當時7系的銷售造成了一些影響。

上為中改前7系設計圖，下為5系設計圖

所以在去年7系推出中期改款時，就把格柵增大了許多，但同時也把車頭高度抬升了50mm，大燈組變得更加修長，以配合巨大格柵，讓整個前臉有垂直向下的氣勢，辨識度很高，雖然外觀各有所好，但見過實車，你一定承認中改7系更加有氣勢了。

而即將釋出的全新一代賓士S Class，改變也堪稱巨大，似乎走了一條相反的道路，通過曝光的實車照，新S級改用了類似現款A級的大燈設計，似乎氣場別削弱了很多。

下一代S級實車

而立標前臉似乎也變得更小了，根據外媒畫出的渲染圖，我不敢相信自己看到的是S級。雖然渲染圖是根據Maybach S Class來製作，但整體輪廓是通用的，我不禁會感慨，曾經W140虎頭奔那種讓人敬而遠之的氣場，怎麼到了現在的W223卻開始瘋狂瘦身了。

下一代S級渲染圖

如果你拿著現款7系和即將換代的S級去問別人喜歡哪個時，或許這個人會選擇沉默，誠然，無論是7系還是S級，到了21世紀第二個十年似乎越來越“忘本”了，改變的巨大似乎讓人舉棋不定，那從內飾來看，7系和S級最近又做了什麼呢？

S級用上更多顯示屏，7系或將換用一體式大屏

內飾這一點上，即將推出的下代賓士S Class可謂脫胎換骨，本來用得好好的一體式中控螢幕，說放棄就放棄了，根據偽裝測試車看來，S級迴歸了液晶儀表盤和中控屏獨立放置的設計，但當你細看幾眼時，還是會忍不住吐槽那巨大的螢幕，和特斯拉似乎有異曲同工之處。

下一代S級內飾

講回開頭的事情，賓士S Class或將採用圖中的車門內嵌式螢幕，這塊小巧的螢幕可以顯示座椅的加熱/通風/按摩等狀態，而螢幕的後半段還會點亮絢麗的氛圍燈，也就是說，配合上儀表盤，中控屏後，就能形成環抱式的螢幕。這種感覺就像拼接幾個顯示器來玩模擬賽車遊戲一樣，確實很新穎。

7系這邊，根據外媒《Motor1》的報道，將在2022年推出換代車型，那麼到時候7系的內飾又會發生怎樣改變？小編大膽猜測下一代7系將會用上一體式大屏。

因為象徵著BMWSAV旗艦的iNEXT車型將在明年投產，根據網上披露的諜照，iNEXT是配有一體式大屏中控的，並且是曲面設計，那麼同樣作為旗艦的7系，沒有理由不運用上這一設計，而螢幕面積的增加也意味著未來實體按鍵只會越來越少，就像最近上市的新7系已經取消了CD機一樣。

明年將量產的iNEXT內飾

賓士迴歸分離螢幕設計，BMW卻將走向一體式大屏，說起來似乎很耐人尋味，就像約定好似的，不過還沒結束，就連動力上也如此...

下一代最強7系居然是純電版本，S級將繼續保留V12豪華大型車真的需要這麼強嗎？

曾經我們無法想象一臺旗艦級的大型豪華車會有2.0T發動機這種事，但隨著技術進步，例如BMW在7系中用上了碳纖維核心後，即便是2.0T的動力，也足夠強勁，但遺憾的是，2022年或將推出的下一代7系幾乎不可能有V12發動機的頂級版本了。

由於排放法規和需求量的下降，12缸發動機的市場已經變得越來越小，據說BMW每年為更新V12發動機的排放法規要投入大量資金，更新成本大約是每臺車數千歐元，這對於7系的銷售是有一定影響的，所以當前些天BMW官宣下一代7系將推出純電版本，並宣稱其是最強動力版本時，似乎也間接實錘了V12的消亡。

而賓士這邊，戴姆勒執行長奧拉·卡列尼烏斯（OlaKllenius)證實了新一代S級將會保留V12發動機車型，預計依然會提供給邁巴赫S680車型，你此刻或許會有很多問號，7系和S級這兩個對手似乎是在彼此反其道而行。

當7系決定放棄V12時，S級依然提供裝有V12的S680車型，雖然S級的V12從效能方面無法與BMW的V12相提並論，但V12發動機這種常人遙不可及的東西，就好像存款一樣，可以不用，但不能沒有，所以V12的存在更像是精神圖騰，無論之於7系還是S級。

雖然下一代7系的最強版本將是純電車型，但這未嘗是一件壞事，如果下代7系能提供近乎V12內燃機的動力，同時也提供極長的續航里程，那麼我想依然會受到青睞。

寫在最後：

外觀自然是各有所愛，對於7系和S級這個級別的車型，就像是遠赴未知之地修煉的行者，你無法預測他們的下一個改變是將改變世界還是與傳統背道相馳，但毫無疑問都會呈現出這一時代對豪華大型車的最高定義。

預算100萬，你會考慮S級也會考慮7系，自然是選擇不同罷了，如果他們都按我們想要的樣子去發展，或許他們就並非引領大型車的先鋒了。

你會選擇下一代7系還是下一代S級？