早在幾天前，新款AVANCIER的相關諜照就已經在網上傳開，而本田依然在3月27日這天開展了一次不遜於皓影命名的線上營銷活動。通過眾多行業從業者的傳播和猜測，此次線上活動依然把AVANCIER的聲量提升到了一定的高度，雖不及全新車型皓影，但也讓不少人對其產生了好奇心。

面對帶有滿滿誠意的皓影，AVANCIER是否還能得到市場或者競爭對手的普遍關注？以下幾點或能對購買市場帶來思考。

AVANCIER從一開始進入本田的車型序列，給出的市場痛點就是“大空間”。此次，新款AVANCIER並沒有在該方面進行更改，依然堅持大五座概念，甚至把車身長度從4816mm提升到了4858mm，車身高度從1669mm提升到了1675mm。鑑於軸距並沒有發生變化，我們可以將其理解為整體車身和空間細節上有了一定的提升。

外觀上的最大變化來自於雙色車身的引入，這與之前家用大五座SUV的定位有了一定的區別，這樣的變化自然是為了吸引更為年輕的消費群體。其次，豪華運動雙邊四出排氣管、前後LED流光轉向燈的加入也印證了這一觀點。

而肉眼可見的更大規模的鍍鉻裝飾的加入，則讓AVANCIER更接近於皓影的風格，可以看出，本田此次對於AVANCIER車型的升級和改變都讓其SUV序列車型的風格更為統一，形成了真正意義上的緊湊型、中型、中大型級別完善強大的戰略矩陣。

從此前的銷量資料來看，240TURBO車型對AVANCIER的銷量貢獻更大，原因就在於其極高的價效比，22萬元對標市場上的中型SUV都具備決定的價格優勢，但也存在240TURBO車型動力有些疲軟的市場回饋。

此次新款AVANCIER在該車型上的變化就是SPORT模式的匯入，CVT通過增加變速比提高了扭矩，動力持續性有了保障，利用ASC實現聽覺上更為動感線性的"跑車聲浪"。當然，這類提升都是字面上的表述，最終的改變還得依靠後期的評測才能得出答案。但就本田持續在動力系統上的加碼和對技術研發的深入等動作而言，這樣的改變應該能滿足大多數人的動力需求。

那麼，未來的主銷車型到底是誰？答案不言而喻，依然是240TURBO車型。除了動力上的持續加碼，此次還全系搭載了陡坡輔助系統HDC(Hill Descent Control)，通過對VSA新增控制軟體，車輛在長下坡或陡坡時自動將車速控制在一定範圍，緩和駕駛員急斜面下坡時的恐懼感。換句話說，雖然沒有Honda SENSING（安全超感）的加持，但新款AVANCIER的主動安全性有所提升。但想要購入如此具備價效比的入門車型，還得等到第三季度且限量，因此我們猜測，新款AVANCIER的入門價格將會又是一大驚喜。

另外值得一提的是，370TURBO車型上的Honda CONNECT 2.0智導互聯絡統多了不少實用功能，比如語音控制的全面延展，包括了硬體和螢幕控制，還增加了停車場的直接支付。

新款AVANCIER對於本田而言，除了是一次階段性的車型更新以外，更多的是市場競爭力的提升。從AVANCIER上市至今，雖然銷量比不上緊湊型SUV細分市場的大賣，但在其大五座豪華SUV領域，至今沒有絕對的競爭對手。

我們可以看到，這一次的變化主要集中在能對年輕消費群體產生影響的外觀細節以及動力系統等方面，除了統一SUV序列的風格和戰略佈局，也將從側面對皓影產生積極的銷售影響。由此可以猜測，新款AVANCIER的價格將會是更大的驚喜，而從其現今的市場表現及產能供應來看，本田並不擔心其市場表現，不激進、穩定的銷量資料仍是新車未來的常態。