隨著汽車市場競爭愈發激烈,越來越多的品牌想要通過高階車型來提升品牌形象。比如,別克在年前帶來了一款名為昂科旗的全新中大型SUV,雖說它是特供國內市場,但和XT6同平臺還是讓它品質和產品力有保證,所以上市後也取得了不錯的銷量。而雪佛蘭作為別克的好兄弟,它在國內一直市場沒有什麼起色,這可能是因為它一直走低端路線,比如曾經的邁銳寶就有一個不太有面子的外號,在SUV市場更是沒有產品可以正面抗衡HIGHLANDER、Teramont等旗艦車型。所以,面對通用不斷推出基於C1平臺打造的車型,雪佛蘭也終於輪到了。
今天咱們要說的這款雪佛蘭旗艦SUV,其實並不是第一次和消費者見面,早在本世紀初,雪佛蘭就將該車引入國內生產銷售,中文名為開拓者,可惜上市後該車表現一直不算出色,最終被雪佛蘭冷藏,直到2018年全新雪佛蘭Blazer正式推出,並且在2019年國內亮相再次宣稱它中文名為開拓者。值得一提的是,新車也將基於昂科旗和XT6同平臺打造,採用相同的動力總成,但考慮到雪佛蘭定位更親民,所以開拓者的價格我們認為也會更低,那這麼一來,HIGHLANDER豈不是又多一個勁敵?而且開拓者可比昂科旗更顯年輕。
現在咱們也從各地經銷商處獲悉,實車已經陸續到店,雖說確定在4月份內正式上市,但具體配置還是未知,所以今天咱們就先仔細了解一下外觀,再粗略看一看配置等其它細節。首先是全新一代開拓者將分為兩個版本,比如咱們現在看到的實車圖就是RS版,未來也將提供Redline版本,二者的區別就是RS黑化更嚴重,像車頭中網、logo都採用槍灰色的鍍鉻裝飾,並且在格柵處增加RS標。兩側大燈組全系車型一致,都是分體式全LED光源,但遺憾的是,LED日行燈不具備轉向燈的功能,所以這算是一個槽點。
既然是昂科旗的姊妹車型,它的尺寸也不會讓人特別好奇,4999*1953*1736mm的長寬高略有不同,2863mm的軸距完全一致,對比HIGHLANDER絕對是完勝,甚至可以說比Q5還要霸氣,畢竟車長近5米,昂科旗都要略遜色一些。而側面整體造型還是雪佛蘭一貫的風格,硬朗的線條勾勒出較為肌肉感的車身,而RS車型的輪圈樣式則是全黑塗裝,可惜剎車卡鉗沒有什麼亮點,但是後排隱私玻璃的應用還是表明它很偏向日常家用。值得一提的是,為了進一步營造出色的乘坐環境,新一代開拓者將具備三層隔音效果,具有吸收、隔絕和降低三種技術,全系標配ANC主動降噪。
其實開拓者的外觀,亮點說白了就是全車黑化,無論是它21寸的輪圈還是尾部雙Y型燈組和黑色包圍,都是為了營造更出色運動感,而RS版車型的內部,也沒有辜負消費者期望。毫不誇張的說,這一代開拓者內飾和Chevrolet Camaro非常接近,尤其是中控區域的功能佈局,雖說整體為黑色,但細節上紅色元素頗多,比如空調出風口和方向盤的設計,造型獨特且材質和色彩搭配新奇。遺憾的是目前具體配置未知,但是按照昂科旗的配置,現在最常見的主被動駕駛輔助、舒適性以及科技功能都會出現,比如8喇叭的Bose音響、前排座椅加熱通風等。
當然,座椅佈局也和昂科旗一致為7座,但是昂科旗頂配的6座它可能就不具備。動力部分亮點不多,2.0T發動機最大功率237馬力,扭矩可達350N·m,滿足國六b排放標準,變速箱依舊是我們熟悉的9AT手自一體,可惜官方給出的百公里加速時間為9.4秒,好在油耗低至7.8L。但如果按照它如此運動的外觀設計,相信年輕消費者也會非常注重它的效能,但可惜即便有四驅和足夠主流的動力,成績還是不太理想,但是它的五連桿後獨立懸掛還是讓人比較滿意,可以更好地滿足乘坐舒適性的需求。
總結:作為重回市場的雪佛蘭旗艦,開拓者這次換代讓它具有高顏值、高配置以及相對令人滿意的動力等優點,且整車槽點不多,但消費者更關心的價格,目前還沒有什麼訊息,如果說比昂科旗略貴,對年輕消費者而言價效比就沒了,而價格太低肯定不現實,也怕它很多配置會集中在高配,所以最終市場表現如何,就看開拓者上市後的價格和配置如何劃分了。
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這款車真是為年輕人設計的,美觀大氣又簡潔。
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不出五座或六座又會沒什麼人買。
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那幾個空調出風口超難看
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空間可以 又大又寬敞
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如果只在市區開開還是算了
不錯,空間大,動力好,品牌大,關鍵是保值率真心高.推薦購買.