大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！經過了年初的蕭條期，最近的汽車市場正在慢慢恢復元氣，一些品牌新車也開始整裝待發，準備陸續上市。而在越來越受重視的MPV領域中，德系福斯旗下的Viloran在去年年底，於車展短暫亮相，並宣佈很快入華中國產後，就一直沒有了訊息，但關於福斯Viloran來者不善，強勢叫板別克GL8王者地位的言論對比，卻越來越活躍。而最近，隨著官方公佈福斯Viloran即將於4月份正式上市後，別克GL8和福斯Viloran的車型對比評鑑，也愈演愈烈。別克GL8地位不保？福斯Viloran預計4月上市，“空間”是最大亮點。

那麼，德系福斯這款Viloran的實力究竟如何，能否挑戰別克GL8在國內市場的霸主地位呢？如果不出意外的話，福斯Viloran這款新車的尺寸空間優化，會成為它的最大亮點，也是最大賣點。5346*1976*1781mm的長寬高尺寸，配合3180mm的超長軸距尺寸設定整車框架，在國內市場“以大為美”的主流審美中，無疑是非常討巧的。畢竟，在一開始，別克GL8就是靠著尺寸空間的優勢，才在市場上站穩腳跟，並創下“一車難求”的銷量奇蹟的。

但是，當福斯Viloran到來後，別克GL8以5203×1878×1805mm設計的長寬高尺寸，以及3088mm設計的軸距尺寸，似乎就沒與那麼大的誘惑力了。而相對比之下，福斯Viloran的長寬高和軸距尺寸，明顯有相當的優勢，且外觀造型修長，能更好的適應家庭和商務使用者的整體需求，所以，基本上可以確定，福斯Viloran這一次的確是善者不來，來者不善了。

首先，從靜態的外觀造型和內飾佈局來對比，福斯Viloran的車前臉佈局，和車系內的旗艦轎車福斯PHIDEON有一定的相似性。而且，在內飾佈局上還將福斯Teramont的架構“拿來主義”。所以，福斯Viloran在入華中國產後的名字很有可能會稱為“魏昂”？或者“威昂”？當然，這僅僅只是可能，並不能蓋棺定論。而作為車系內頂級的MPV旗艦車型福斯Viloran，在靜態體驗的空間優化表現上良好，即便是在埋怨的前提下，它的腰腹和腿部空間都表現出了穩壓別克GL8的姿態。

不過，福斯Viloran唯一不足的就是車身的高度，在實際體驗中，除了前排空間，在中後排空間上，都表現出了頭頂空間弱項，如果只是純以家用的話，那綽綽有餘，但如果用來商務接待的話，那福斯Viloran的空間高度，或許會成為它的減分項。

其次，就車型的定位來看，當福斯Viloran沒有上市之前，別克GL8幾乎做到對MPV“江山”的統治。加上空間表現的均衡性，你很難從它身上找到短板。但因為別克系的美系豪華作風，所以，別克GL8的主要針對客戶群體還是商務精英，而福斯Viloran則不同，從它的實際設定屬性出發，基本可以預定福斯Viloran在面向家用群體和商務群體的比例會是很均衡額1:1。所以，福斯Viloran想要快速在市場破局，那麼價格定位就變得非常重要。

畢竟，單憑現在福斯Viloran所表現出來的優勢，並不足以對別克GL8形成全方的碾壓，雖然新車的尺寸空間成了它最大的亮點和賣點，但如果價格給的不到位，那還是很難成功挑戰別克GL8的霸主地位。要知道，在國內市場，品牌的盲目性和依賴性也是可以左右一款車型在銷量端的資料的。

所以，目前別克GL8的官方起售價設定為23.29-44.99萬，在給出終端優惠後，它的終端起售價落到了22.79萬起，如果福斯Viloran想要快速打破這種僵局的話，在價格的設定上就必須和別克GL8保持相等檔次，甚至比它更低才行。但是，福斯Viloran畢竟是家族內的頂級旗艦MPV車型，所以在動力佈局上，也許會設定330TSI的總成作為起步配置，如此一來的話，福斯Viloran的價格就不可能比別克GL8更低，預計會達到25-45萬左右的樣子。

因為別克GL8很吝嗇終端優惠，但這樣的策略並不適合德系福斯體系，所以，福斯Viloran設定高價位的目的，也是為了能在後期留下可操作的終端降價空間。所以，當空間尺寸和價格都成為它的武器後，你認為福斯Viloran是否可以挑戰別克GL8的王者地位呢？別克GL8地位不保？福斯Viloran預計4月上市，“空間”是最大亮點。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！