當談起寶沃汽車，你的第一印象是什麼？可能很多人並不認識寶沃，也可能很多人在某州上租過開過寶沃的車。在大多數人的印象裡，之前可能還停留在源自德國等等一系列的宣傳上，而現在寶沃已經成為了某州的一部分。小編前兩天剛好趁著十一假期出遊的機會，再次去體驗了寶沃（BX5），它到底實力如何？聽小編慢慢道來。（圖片源自於網路，非本人實拍）

對於寶沃BX5這款車小編已經試駕多次了，作為10萬元級別的緊湊級SUV，它的銷量按理來說不會太差，而實際情況是銷量表現並不好，這其中原因眾多在這就不深究了。現在小編想通過實際駕駛體驗來聊一聊車輛本身帶給駕駛人和乘客的感受。

當這樣一輛SUV放在你面前的時候，不看車頭LOGO，它的整體輪廓以及設計感絕對有自己的特色，至少和某些自主品牌車型相比，它的比例和美感協調太多了。寶沃BX5的車身尺寸和同級的JettaVS5相比，長度和軸距有優勢，高度和寬度不足。和哈弗H6相比，它的長度又小一些，整體看來是中間的水平。

坐進BX5的車內，第一排、第二排的乘坐水平都屬於這個級別正常的水平，如果是身高180cm以上乘客後排空間會相對侷促，此外中高配車型有全新天窗，並且可開啟的面積較大，坐在車內的視覺感受也是不錯的，不會有太多壓抑感。車內用料部分，軟性搪塑、仿皮材質較多，好的一點是並不會讓你覺得這種塑料很廉價。前排和後排的儲物空間表現一般，常規的側面門板、中間水杯架表現正常，只是中央扶手箱的空間略小。第二排座椅放倒後，後備廂容積得到擴充套件，後備廂開啟地臺高度不高，存放物品比較方便。

車內的短板在於8英寸中控大屏沒有車聯網系統（低配車型），為了更好的娛樂體驗好在它支援手機互聯，並且擋把後方有中控操控旋鈕和按鍵，使用上手比較容易。其他配置部分，由於試駕的是低配車型，像定速續航、前後頭部氣囊、自動空調、自動頭燈等配置都是沒有的，不過中高配有適當地增加。整個車內的表現，談不上眼前一亮，但65分的水平還是有的。

動力部分給人的整體感覺是BX5比之前試駕過的某些自主品牌車型更具駕駛質感。1.4T渦輪發動機匹配6速手自一體變速箱，低速起步加速的渦輪遲滯相對明顯，而當渦輪介入之後的爆發力隨著發動機轟鳴傳來而來，高速行駛時再加速能力受制於發動機排量表現一般，值得表揚的是6速手自一體變速箱的換擋平順性比較好。此外，BX5在行駛起來的質感上，還是有明顯的德味兒，這一點算是亮點。

油耗方面，按照最近一次試駕的油耗水平來看，累計行駛近140公里，從滿油出發再到加滿油停車，共加油約13升，實際油耗近10升每百公里，不過在上上次試駕時，BX5的油耗在8升到9升的水平，這其中的油耗差別和路況以及駕駛行為有較大關係。

看到這裡，可能有人說你把BX5吹得太好了，其實吹不吹的都和小編沒什麼關係，小編也不會建議大家去選擇它，因為購車不僅僅考慮到車輛本身，後續使用的售後服務也至關重要。試想一下，如果它掛的不是寶沃標，而是福斯標，可能它會受到歡迎。總而言之、實際體驗之後BX5給人的印象會好很多。