EDGE是長安福特旗下的中型SUV，2010年福特EDGE進口國內，並在年底上市這是EDGE第一次進入中國市場，2015年5月首款中國產福特EDGE上市，中國產的新一代EDGE在長安福特杭州工廠投產，新一代EDGE基於福特CD4平臺打造，而同樣出自CD4平臺的還有新一代Mondeo和林肯MKZ。歷經兩次改款後2019年上海車展釋出了EDGEST-line/EDGEST 。去年11月10日，2020款EDGE正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為22.98-31.98萬元。此次推出為豪華版系列，採用5座/7座佈局，車身設計基本與上款車型保持一致。

這款車賣的怎麼樣？在品牌中處於什麼地位？

福特汽車一月公佈了2019年在華銷售資料，該公司去年銷量為56.8萬輛，同比下降26.1%，這也是其連續三年在華銷量大幅下滑。其中最引人注意的是，長安福特在2019年的銷量再度遭遇"腰斬"，從2018年的37.8萬輛下滑至2019年的18.4萬輛，同比下滑了51%。相較於長安福特鼎盛時期在華年銷量接近100萬的資料，已經低的可憐。

由於一月份受春節影響，二月份受到疫情影響，資料偏差都很大，所以以上資料是去年1月份至今年二月份的。這麼看ESCORT+FOCUS+EDGE+Mondeo佔了福特銷量的88%，ESCORT在十萬競爭，FOCUS在十三萬競爭都是緊湊型，這倆車型就佔了福特銷量的61%，這佔到六成銷量的車型被Sylphy、Bora、Lavida、桑塔納輪流按在地上摩擦。

今天的主角中型SUVEDGE佔了福特銷量的五分之一。長安福特的日子過的苦啊，日子這麼苦了還在搞什麼最低價格的壟斷協議，端著身段放不下架子，學學通用，銷量不行？打折！還不行？打骨折！

十一月20款上市+18款清倉打折銷量直接漲了將近50%。然後就是一瀉千里，福特簡直倒黴到家了，本來就利潤滑坡嚴重，銷量被腰斬，6月份垂直壟斷被罰1.6億，11月釋出改款EDGE、12月上市銳際，剛想要搶救一下市場就被新冠病毒迎頭痛擊。

買這款車的人買了什麼排量？ 為什麼？

V6 2.7T 雙渦輪增壓 322馬力 峰值扭矩500牛·米，多低調奢華的資料，銷量佔比1%! 也是四捨五入來的，實際0.667%。

2.0T 五座版本 推重比245馬力/1.850噸=132.43

2.0T 七座版本 推重比245馬力/1.954噸=125.38

2.7T 七座版本 推重比322馬力/2.188噸=147.16

超過100即是夠用，EDGE這款車沒有哪款動力不夠用的。

買這款車的人買了什麼車型？

2020款EDGE開局不利11月上市舊款在清倉，12月剛賣一個月1月份就過年，2月份就疫情，3月份這還沒結束，所以也收集到幾輛2020款的資料，不過由於20款小改也不大，參考19年銷售資料也可以預估哪個車型熱銷，收集了1873輛車的樣本推算，7成的人會買了7座兩驅豪銳型，而選擇四驅的會選擇四驅尊銳型Plus。

5座的兩驅精銳型、和7座兩驅鉑銳型，一個18寸輪轂、一個19寸輪轂，都沒有科技配置。而再上一級的7座兩驅豪銳型20寸輪轂科技配置齊全（車車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航、電動感應後備箱、後排座椅電動放倒、自適應遠近光、自動防炫目、自動摺疊、感應式雨刷），購買這個級別的車，車主的訴求並不是能省就省能開就行，沒有科技配置是不能忍的。

所以EDGE買什麼？ 首選兩驅豪銳型，喜歡四驅買四驅豪銳Plus，兩項加一起覆蓋了87%的車主。

買這款車的人傾向什麼顏色？

車雖然出了六種顏色，但是真正走量的就是黑/白兩色。看個人喜好，基本一半對一半。

這款車油耗怎麼樣?

小熊油耗上也查不到20款的油耗畢竟這陣子是特殊時期，車子買了也開不出去幾公里，用18款同排量的參考一下，車主平均為11.58L /100km，每公里油費0.81元。按年均行駛里程12000公里算每年油費在9720元，摺合每月810元。也不怪對這車吐槽最狠的就是油耗。

這款車保養花多少錢？

長安福特提供一次的免費首次保養服務：

要求5000km或6個月內先到者為準

保養間隔要求10000公里或者6個月先到者：

二類維保資質的第三方保養費用

2.0T機型：

小保費489元（嘉實多·磁護 6L 5W-30 全合成機油 機濾 工時）

大保費746元（嘉實多·磁護 6L 5W-30全合成機油 機濾 空濾 空調濾 工時）

這款車多少錢能買到手？

以上為二網報價剔除20%的最高最低後取平均值，公式為=TRIMMEAN(G6:G18,0.2)，內部平均值結果已經具備參考價值。

這款車首年保險最低多少錢？

關於制定專修，其實至少一類保險公司各地的合作維修廠基本都是4S店，支不指定都可以去本地4S店維修，買這個並沒有太大的意義。

買這款車要妥協什麼問題？

這車一共4878mm第三排小那是肯定的，也就是個備用座椅臨時湊活一下。起步沒有2.0T的感覺與動力印象不符畢竟太重了，普遍反映後懸掛硬過減速帶就是硬挺過去的，沒有緩衝的感覺，爛路顛簸。但是座椅都說舒服包裹性很好。

在中國汽車本身是個非必須的消費品，中國不像美國居住分散，公交不發達，沒有車就寸步難行。貸款是一種金融工具而不應該用來作為超前的消費方式，所以我並不推薦貸款買車，只有在有實力全款買車時，才應該考慮是不是需要利用廠家金融的低息貸款調整你的現金流。

貸款手續費、首年保險、保險押金、次年保險、車價優惠，這五項是動態加減的，三項關聯變化你就反應不過來，五項一起變再加上各項的不透明，會繞的你暈頭轉向。但你只需要把握一個核心那就是不存在貸款購車綜合成本會低於全款購車的這種情況，不要被眼花繚亂的低息、免息、0首付晃花了眼，天上不掉餡餅。

現在全球的疫情、經濟形勢並不明朗，企業壓力極大，隨時有可能會面臨倒閉、裁員的情況，這個時候對於工薪階層拿住現金，管住現金流才是王道。有車好不好？特別好！特別能提升幸福指數。但這種好是錦上添花。不如沒事評論區吐個槽打打嘴炮，小手一抖關注一下我，這可是雪中送炭。