▲ 什麼是“伊蘭特”？

伊蘭特之於現代的重要性，就像COROLLA之於豐田。從1990年誕生至今，伊蘭特在全球範圍已累積銷售了近1400萬輛，而對於國內消費者來說，伊蘭特更是一個熟悉的名字。

自2003年第三代伊蘭特引入中國產後，陸續上市的第四、五、六代車型分別被命名為Celesta Elantra、朗動以及現款在售的Elantra，它們都屬於海外版伊蘭特的中國產車型，只是重新命名了全新中文名。此外值得一提的是，第一代中國產伊蘭特（海外第三代）距今仍是北京計程車的主力車型，耐用性毋庸置疑。

伊蘭特之所以會選用如此多的中文名，一方面可以實現同堂銷售，以拿下更多的市場份額，另一方面也是不想讓使用者感覺到，自己的私家車和計程車是同款，後續車型換個名字會更好賣一些。事實證明，經歷幾代車型的衍變，目前多數消費者也的確不知道Celesta Elantra、朗動以及Elantra與伊蘭特之間的真實關係。

▲ 全新一代伊蘭特何時中國產？

近日，全新一代伊蘭特的中國產資訊相繼釋放，通過梳理後發現，北京現代今年至少會有第十代SONATA、一款全新MPV、全新MISTRA以及全新伊蘭特等至少4款新車要上市。根據其內部PPT檔案可以看到，這些新車會在今年二、三季度集中量產，未來具體上市時間以官方為準。注：該規劃為今年初制定，受疫情影響各車型量產可能會延期。

另據某供應商資訊顯示，中國產全新一代伊蘭特預計將於今年7月15日實現量產，總產量預計將達100萬輛/5年。而且中國產車型的大尺寸進氣格柵和前包圍開口也與海外版如出一轍，這也意味著全新一代伊蘭特或將原汁原味引入中國產。

▲ 全新一代伊蘭特是怎樣一款現代？

“第七代伊蘭特憑藉尖端設計和先進技術進行大膽創新，讓其迴歸運動本質。我們堅信，第七代伊蘭特將實現這一目標。”現代汽車美洲地區執行長Jose Munoz表示。

有見及此，“運動”成為了全新一代伊蘭特所要傳達的主旋律。新車基於現代i-GMP平臺打造，進氣格柵採用層疊式設計，風格近似《毒液》電影中主人公的獠牙，兩側配備的LED大燈加上前突出的前脣設計，讓全新一代伊蘭特較之現款Elantra有了質的蛻變。車尾設計同樣不落俗套，沿用了現代家族最新的LED貫穿式尾燈設計，點亮後的“H”形狀與現代LOGO不謀而合。

車身側面同樣出彩，全新一代伊蘭特的門板採用了大面積衝壓凹陷造型設計，門板處呈現的箭頭形狀有效強化了運動性。

如果說全新一代伊蘭特的外形設計是突破，內飾則更注重細節與質感的提升。最引人注目的當屬雙10.25英寸連體大屏設計，中控屏內還內建了現代Blue Link遠端控制系統，使用者可通過MyHyundai手機APP遠端啟動車輛、解鎖車門、調節空調、遙控鳴笛和閃燈尋車等功能，另外對於國內使用者，未來中國產後新車還將配備百度智慧網聯絡統，貼合國人的使用習慣。

在主動安全方面，新車將配備現代SmartSense安全保護系統，該系統目前已在現代多款車型上使用，包含前碰撞預警、車道保持輔助、疲勞監測等功能，進一步保障行車安全。

動力方面，全新一代伊蘭特搭載了2.0L自吸發動機，匹配CVT無級變速箱，預計未來中國產後還將提供1.4T及1.5L發動機。此外，2021年中國產全新一代伊蘭特還將提供1.6L發動機+電機組合的混動車型可選。

▲ 全新一代伊蘭特中國產後如何破局？

當前國內緊湊型轎車市場，絕大部分產品大多偏家用，例如Sylphy、Lavida、COROLLA等車型。而以運動為主要賣點的產品則是萬事得AXELA、本田CIVIC等，但價格往往比主打家用的車型要貴一些，相信中國產全新一代伊蘭特在這方面會更有優勢。

進一步來看，在10~15萬元的緊湊型家用車市場中，全新一代伊蘭特前衛的設計語言和豐富的配置是同級少有的特質，而高性價比對於年輕使用者也有著不小的吸引力。由此不難預測，新車上市後若能延續現款車型合理的配置基礎和售價優勢，其實力不容小覷。