2020年第一季度轉眼就要過去，雖說因為疫情的影響，讓今年年初的北京車展和日內瓦車展兩場汽車盛宴與我們暫別，但是這也絲毫不會影響汽車廠商們推廣自己的新車型。在這段時間裡，很多汽車廠商都將自己的新車釋出會從線下轉為線上，在特殊時刻依舊將自己的最新車型進行投放，那麼在這些重磅新車如期而至之前，我們不妨來盤點一下，這其中有沒有你夢寐以求的Dream Car呢？一起來看一下吧。

1.全新一代本田FIT

要說今年可能在國內亮相的重磅新車，全新一代的本田FIT是一定不能少的。全新一代的本田FIT相比上一代超跑FITGK5來說，在整體的設計理念上都有了一個極大的改變，整體造型變得相當圓潤柔和，相比FITGK5那種比較銳利個性的設計語言來說，我覺得全新一代FIT反倒更貼合FIT車型本身居家實用且小巧的定位，畢竟FIT本身的定位就是一款居家實用的小車，根本就不是什麼被改來改去的街車，對於有些人所說的“FIT不改不如推下海”的謬論，我本身也一直持有反對態度。所以全新FIT這種圓滾滾的萌態讓FIT迴歸了它原本的定位，雖然有些人覺得圓滾滾的造型看不習慣，但是我個人覺得這樣的設計還是很不錯的。

特別是側面造型，全新一代的FIT也完全摒棄了超跑GK5的風格，整體感覺更加偏向上上代的FITGE。記得當初FITGK5剛剛推出的時候，很多人普遍覺得GK5的車身造型特別是側面視覺效果非常不協調，沒辦法，誰讓FITGE太深入人心了呢。另外一些FIT上的典型設計在全新一代車型上依舊有所保留，比如A柱的三角窗。

(配圖為FITGE側面造型，全新一代FITB柱之後的車身線條和上一代的FITGK5大相徑庭，與FITGE更加相似）

全新一代FIT的車尾造型也發生了很大的變化，特別是尾燈設計，從GK5的狹長縱向佈局尾燈變成了造型更加可愛的橫向尾燈，並且尾燈的面積很大，U形的LED燈帶也為看上去比較平淡的車尾增添了時尚的色彩。

而在內飾方面，全新一代FIT的變化也是非常徹底的，特別是方向盤和中控臺的變化，相比超跑GK5也是天翻地覆的。在我的印象裡，自從八代CIVIC之後，本田就再也沒有在量產乘用車上用過兩輻方向盤，而全新一代FIT再次讓兩輻方向盤這個非常簡約的設計迴歸到本田乘用車當中來，雖然兩輻方向盤並不是所有人都喜歡，但是這種簡約的風格和全新一代FIT的設計理念還是非常搭配的。另外中控臺的設計也採用了非常簡約的橫向對稱風格，車內的配色也以淺色系為主，勾勒出非常強烈的居家風格。

另外後排魔術座椅這個神奇的配置在全新一代FIT上得到了保留，也算是FIT家族的傳統吧！

2.東風本田CIVIC

對於那些熱衷本田紅章精神的狂熱粉絲們來說，CIVIC一直無法代表CIVIC的靈魂，在他們眼裡，只有一輛CIVIC才能代表CIVIC最最正宗的情懷。好訊息來了，讓大家期待已久的CIVIC終於要進行中國產，即將來到我們的身邊。這也是CIVIC自2005年開始進行中國產之後首次將車型引入國內進行中國產。

如果說CIVIC和國內市場完全絕緣，這個說法也不算太準確，畢竟我們還是可以在平行進口市場裡購買到的CIVICType-R，但是無奈，這款“頂配”CIVIC的價格實在是太貴，情懷因素的加成讓它的成交價格輕鬆突破70萬，如此高昂的售價也註定只是少數人的情懷玩具，更多的普通消費者也只能在CIVIC上加裝一些Type-R風格的套件來滿足一下自己內心的紅章本田情懷了。但是CIVIC的造型和純正的CIVICType-R實在太過迥異，畢竟一個一個，無論你改的多逼真，多出一個車屁股始終還是有很大的東施效顰意味，特別是CIVIC後面仿造CIVICType-R加裝三個假的排氣管，這樣的做法估計時時刻刻都在招來人們的嘲笑。

不過CIVIC就完全沒有這個問題，的造型讓它擁有和Type-R完全一樣的車身結構，稍加修飾相信一定會達到以假亂真的地步，CIVIC上市之後，必定會有層出不窮的Type-R改裝套件一同問世，我們也很容易腦補，以後在街上看到CIVICType-R的概率一定會呈指數倍增加，只不過很難區分出哪個是真的CIVICType-R，哪個是CIVIC改的。

相比我們非常熟悉的CIVIC，CIVIC的車尾才是它最有看點的地方，車頭的造型設計基本與CIVIC保持一致。CIVIC的車尾設計呈現出非常明顯的溜背風格，後風擋玻璃的傾角很大，尾燈的造型也與CIVIC保持一致，所以車尾的設計更像是CIVIC後備箱略微縮短之後的樣子，整體造型動感凌厲。而在動力上，CIVIC將搭載和CIVIC完全相同的動力總成，另外CIVIC依舊由東風本田進行中國產（並非先前傳出的在本田中國產），預計將在今年7月份正式上市銷售。

3.凱迪拉克CT4

今年通用汽車將要在國內發售的重磅車型非凱迪拉克CT4莫屬，作為凱迪拉克ATS的繼任者，凱迪拉克CT4將在不久之後的4月初正式上市發售，當然，早在去年10月的凱迪拉克品牌之夜上，凱迪拉克CT4就已經與我們見面了，不得不說凱迪拉克在國內的發力是迅猛而持續的，距離凱迪拉克CT5的上市也不過半年的時間，現在凱迪拉克的全新中級轎車CT4也將來到我們身邊，半年的時間之內發售兩款重磅車型，足以看出凱迪拉克品牌對於中國市場的誠意滿滿。

作為凱迪拉克ATS的替代車型，CT4在車身尺寸上依舊保留了ATS小巧精幹的特點，在更換了凱迪拉克全新的設計風格之後，與旗下的XT6以及CT5等車型在風格上形成了高度的統一，雖然是凱迪拉克旗下的入門車型，但是視覺效果和氣勢絲毫不輸給凱迪拉克旗下其它級別的車型。車頭的視覺效果相比現款ATS也要更加的飽滿時尚，特別是車燈兩側縱向佈置的LED日間行車燈燈帶，讓視覺效果變得非常凶狠，流入出強烈的運動氣息。

車尾的設計相比ATS要更加的簡潔，整體造型風格跟老大哥CT6非常類似，非常穩重，特別是兩個縱向造型的尾燈，流入出一絲內斂精緻的格調，這也是凱迪拉克旗下車型最新的設計語言。但是穩重並不代表毫無特點，CT4尾燈四周的線條極富立體感，搭配運動的雙出排氣，讓CT4在車流中極具辨識度。而在動力方面，中國產的凱迪拉克CT4將搭載一臺237馬力的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的則是一臺8AT變速箱，在動力規格方面與CT5基本一致，另外在價格方面，參考CT5的官方指導價，CT4的起步售價有可能在22-23萬元，這樣的價格也勢必會對BBA三劍客產生不小的壓力。

4.領克05

作為吉利旗下的高階品牌，領克的表現一直有目共睹，旗下車型無論是品質還是綜合實力方面都相當具有競爭力，並且在WTRC這樣的世界級汽車賽事領域的表現同樣非常搶眼。而在今年，領克品牌將為我們帶來旗下最新力作—領克05。

領克05同樣基於我們非常熟悉的CMA平臺打造而來，同時它也是領克品牌旗下的首款溜背跨界SUV車型，前臉造型與領克家族其它車型相比別無二致，而側面造型則是領克05的最搶眼之處。側面造型上，領克05採用了高腰線的設計，高聳且立體的腰線從車頭燈一直貫穿到尾燈，同時車門上的腰線也讓側面造型變得特別立體，黑色的車頂也營造出非常明顯的懸浮式車頂的視覺效果。另外車窗上沿的熒光黃色線條顯得非常俏皮（低配車型為黑色），搭配輪轂上的熒光黃色塗裝（低配車型無此配置），讓整車的視覺效果極為活躍時尚，這也是領克05這樣的溜背SUV車型想要表達給大家的設計理念和態度。

領克05車尾的設計非常敦實寬厚，視覺效果非常的飽滿，而車尾最搶眼的設計莫過於兩個造型獨特的尾燈，橫向佈置的尾燈形成了一種貫穿式尾燈的視覺效果，非常的耐看。並且尾燈燈組內部的設計也同樣奪目，十顆LED燈珠呈上下兩排矩陣排列，具有極強的標誌性，想必夜晚點亮時的辨識度也是非常高的。除了普通版車型之外，領克05還將推出一款造型更加運動的時間限量版車型，與普通版車型相比，領克05時間限量版車型將酷黑作為整車基調，酷黑的配色搭配全黑的鋁合金輪轂營造出極為強烈的神祕感，同時車窗上沿的裝飾條也變成了更加淡雅的橙紅色，整體視覺效果很有質感。

動力上，領克05和其它領克家族車型相比存在較大的區別，先期上市的車型將搭載來自富豪的Drive-E系列的2.0TD高功率渦輪增壓發動機，與之匹配的則是來自富豪的8AT變速箱，動力規格上將要高出其它領克車型一個層次。這也從側面說明了領克05上市之後將扮演領克家族目前旗艦車型的角色，而搭載1.5T發動機以及混合動力總成的車型也將在隨後相繼問世。至於售價，領克05預計起步價格將在15萬以上，頂配車型的售價很有可能接近25萬元，當然這一切只是猜測，具體答案將在不久之後領克05的上市釋出會中揭曉，我們拭目以待。

5.紅旗H9

作為中國國車的紅旗在沉寂了多年之後終於在近年來持續發力，特別是在民用車市場中，紅旗品牌更是推出了包括中級轎車，SUV以及新能源車型在內的多款全新產品，並且產品口碑都相當不錯，而在今年，紅旗品牌將帶來主打民用車市場的全新旗艦車型—紅旗H9。

此前紅旗在民用細分市場的中大型旗艦車型領域一直是紅旗H7挑大樑，雖說H7的口碑還算不錯，但是畢竟紅旗H7已經上市多年，在現今汽車市場高速發展的環境下還是顯得廉頗老矣。近年來紅旗在民用車型領域持續發力，也急需一款能夠展現紅旗最高水準的車型來接替H7在民用市場的旗艦地位，在這樣的背景下，紅旗H9應運而生。

此前有媒體報道說紅旗H9是紅旗H7的接替車型，但是這樣的說法嚴格意義上來說並不準確，紅旗H9的車型定位要比H7更高，而且紅旗H9的誕生也並沒有讓H7停產讓路。而在設計語言上，紅旗H9和H7相比更是翻天覆地的變化，同時紅旗H9也是運用紅旗全新設計語言和理念的首款量產車型，整體設計語言源自紅旗E·境GT概念車，寬大的格柵和造型銳利的車頭燈與紅旗E·境GT概念車如出一轍，透露出非常強大的氣場，車頭迎風飄揚的紅旗車標被更加抽象化，視覺效果也更加具有意境，這樣的設計理念也將在未來紅旗旗下車型上進行普及。

（配圖為紅旗E·境GT​概念車）

紅旗H9的側面造型非常優雅，整體設計理念與一些世界頂級的豪華轎車保持一致，微微上翹的車頭曲線和流暢的車頂線條相搭配，營造出豪華遊艇般的視覺感受，非常符合豪華車型應有的氣場。同時這樣的設計手法也與國之門面—紅旗CA7600J檢閱車以及紅旗CA770保持一致，烘托出紅旗H9的旗艦豪華車型的定位，也間接展現出紅旗品牌車型代代相傳的品牌文化。

H9車尾的線條與側面線條一樣非常流暢優雅，C柱的線條過渡非常柔和，與後備廂蓋交織在一起，形成一種溜背造型的視覺效果，為整車的莊重氣氛增添了一絲動感的感受。雙色車身的設計也是紅旗H9的亮點之一，不僅讓整車看起來很有層次感，並且這種設計手法也是世界頂級豪華品牌車型慣用的，是提升整車檔次感與豪華感的最佳體現。另外紅旗H9的尾燈採用了貫穿式的設計語言，貫穿後備廂的燈帶與尾燈相搭配，彷彿一面飄揚的紅旗，彰顯無與倫比的品牌文化。

紅旗H9上市之後，將會對國內現有的中大型豪華轎車市場產生極大的衝擊，也將是一匹殺入中大型豪華轎車市場的黑馬，憑藉國之門面的品牌文化，成為這一市場裡新的車型標杆。另外在定價方面，結合紅旗H7的售價，預計紅旗H9的起步價格不會低於30萬元，動力上將提供2.0T以及3.0L V6機械增壓發動機，上市後也將會對林肯大陸、凱迪拉克CT6以及凌志ES等車型形成直接競爭。

總結

雖然2020年的開年就是多災多難，甚至北京車展和日內瓦車展也會因此推遲或者取消，但是隨著形勢的好轉，計劃在今年上市的重磅新車依舊會如期來到我們身邊，2020年的車市，也一定不會平凡，就讓我們一同期待它們的到來吧。