豐田是日系車的領頭羊，而福斯是德系車的老大哥。它們倆是冤家對頭，一直相愛相殺，在中國的這片市場上，使勁了自己渾身的解數，力圖幹倒對方。但是結果卻顯而易見，福斯的銷量遠超豐田。這不禁令人想起一句話“修不好的福斯，開不壞的豐田”，可為何豐田賣不過福斯呢？

修不好的福斯

“修不好的福斯”指的是福斯早年間的PassatB5。Passat現在已經成為福斯旗下的代表車型，這款車是在2000的時候引進來的，引入國內時為了適應市場，對這款車做出了很多改動。但是當年的技術並不成熟，所以改裝車型問題不斷，例如電子系統、發動機還有感測器等，都特別容易失效。所以它也就經常被送進修理廠，久而久之“修不好的福斯”也就流傳開來了。

開不壞的豐田

“開不壞的豐田”指的是早年的豐田霸道，不過因為種種原因，豐田霸道改名為現在的PRADO。PRADO的越野效能非常好，能夠適應各種環境地形，所以也曾被徵用為軍用車，山谷溝壑應對自如，所以，也就流傳出了“開不壞的豐田”這個說法。目前中國產的PRADO車型搭載的是一臺2.7L和一臺3.5L的自然吸氣發動機，不過消費者貌似對這款車不是很感興趣。

為何豐田賣不過福斯？

豐田是日系車的典型代表，而日系車有一個共性，那就是車漆和車皮比較薄。而中國的道路狀況比較複雜，特別是在城市道路，擁擠和堵車是家常便飯，車輛之間非常容易發生刮蹭和碰撞，所以作為日系車的豐田往往很容易被刮壞。而福斯素有皮實耐撞的美譽，福斯的車漆和車身構架確實要比豐田更加厚實，看起來要更加安全。因而在廣大消費者的心目中，豐田沒有福斯這麼安全。

豐田雖然品質比較好，不過它的變速箱和底盤調校都是以舒適為主，開過豐田的人應該都知道，豐田的車容易上手，但開起來非常平淡，沒有什麼樂趣和質感。而福斯就不一樣，福斯喜歡追求駕駛的操控感，在底盤的調校和系統的優化上，福斯都是很成功的。像福斯旗下的Golf、Sagitar、New Beetle，這些車品質或許不如豐田，但它們確實能帶來更好的駕駛體驗和操控樂趣。說白了，福斯更加好開。

豐田一向講究穩紮穩打，發動機調校和變速箱匹配都很成熟，但缺乏創新精神，在技術的運用上不敢輕易嘗試。現在渦輪增壓發動機已經成為了行業主流，而豐田依舊還在堅守著自吸發動機，對於渦輪增壓發動機採取了觀望為主的態度。在技術運用上，福斯的態度卻截然相反，福斯喜歡大膽嘗試，像渦輪增壓發動機和雙離合變速箱都是福斯率先開始使用的。大膽嘗試不一定能成功，但會離機會更近。

還要一個很重要的原因，就是福斯的營銷和市場拿捏要比豐田更加成功。福斯喜歡研究中國人，在消費者的心中，福斯的品牌形象要更加高階。而且福斯的本土化更加成功，福斯在國內推出的車型非常多，從低端到高階、從轎車到SUV應有盡有，甚至還有不少特供車型。而豐田卻一直不是很重視中國市場，推出的車型遠沒有福斯那麼多。在營銷上，豐田霸道曾經還出過公關危機，使得豐田的形象嚴重受損。

不過呢，豐田和福斯都是世界領先的汽車品牌，它們的造車水平是毋庸置疑的。所謂“蘿蔔白菜各有所愛”，消費者喜歡哪款車就買哪款，不必糾結太多。