吉利作為國內的第一自主車企，在燃油車市場的號召力無懼任何其他中國產品牌的挑戰。但是在新能源汽車的浪潮之下，吉利並沒有贏得先機，新能源汽車是下一個汽車風口，以政府為主導的新能源汽車一旦全面開啟，必將是有一片的紅海。

目前主流的新能源車企很多，真正有實力的車企並不多，僅僅只有以比亞迪、蔚來等為數不多的車企領導著新能源汽車市場，至於傳統的老牌強企，很少有涉足這一領域，至於從中做出成績的車企更是少之又少，吉利就是其中之一。

吉利在新能源汽車領域的佈局並不多，僅僅只有幾何、Polestar兩個品牌，這兩個品牌在目前新能源汽車市場的影響力有限，甚至屬於邊緣化的品牌，而吉利自身也在區域性的車型嘗試引入電氣化車型，同樣的效果甚微，遠不及在燃油車市場的影響力與號召力。

這一次吉利再推新品牌，它就是楓葉汽車，目前楓葉汽車旗下的首款車型楓葉30X已經亮相，這款車型還別說，顏值來看充滿年輕化，仔細看有著那麼一絲似曾相識的感覺，原來這款車型的前身就是吉利旗下的遠景X3，兩款車型有著高度的相似。

楓葉30X與遠景X3相比，還是有著十足的進步，雖然在外觀的設計上有點照搬的意思，但是在細節的把握上要明顯超過前者。首先，楓葉30X採用的是雙色車身設計，這種設計風格在遠景X3身上是不曾感受到的，雙色側身看起來要更為年輕運動化，更符合主流市場的選擇。

此外，在前臉的格柵上面，楓葉30X採用的是封閉式的盾行格柵，居中位置是楓葉汽車的標誌性logo，基於新能源汽車的設計理念，所以在前臉格柵上面採用封閉式設計，比起遠景X3來說要更出色，至少這個前臉看起來更為順眼，不突兀，反而有著一絲不易察覺的美感。鷹眼大燈得到延續，增添整車的銳氣犀利感。

至於側面與尾部則延續了遠景X3的設計語言，幾乎是照搬。

車身尺寸方面，楓葉30X長寬高是4005*1760*1575mm，軸距為2480mm，與遠景X3一般無二，同樣的尺寸，小型SUV的定位自然無法在空間上賦予更大的表現，這樣的三維尺寸不算突出，但是也不算落伍，符合這個級別的尺寸定位。從家用車的角度來說略小，但是也不能奢望廠家讓一臺小型SUV具備緊湊型SUV的空間吧。

在動力方面，楓葉30X搭載的是一臺最大功率為70kW的三合一高效液冷永磁同步發動機，峰值扭矩為180N·m，最大的續航里程為306km。306km的續航里程在當下的新能源汽車板塊不算很高，但是對於短途、都市用車來說，這樣的里程完全夠用，只要不是進行長途跋涉，一點問都沒有。

目前新車仍處於保密階段，很多詳細的資訊還未正式公佈，結合吉利遠景X3來看，楓葉30X的表現還不算太差，相對來說有很明顯的提升，在細節的把握上要更為突出，續航里程也有著不輸同級別的實力，很期待實車上市以後的表現。

當然，從這樣的定位我們也不難發現，楓葉品牌或將主攻入門級新能源汽車市場，其未來對手或將瞄準比亞迪的e系列產品。

楓葉汽車作為吉利的第三個新能源汽車品牌，它的定位也能看出，更像是與幾何汽車協同作戰，以不同的維度來搶佔更多的新能源汽車市場，Polestar衝擊高階品牌，幾何對標常規市場，至於楓葉汽車極有可能進擊下沉市場，上中下細分市場已經被吉利多維度的包含，再加上吉利品牌、領克品牌自身對新能源汽車市場的發力，看來吉利的野心不小啊！