3月27日，華晨中國發布的2019年業績報告顯示，2019年公司股東應占淨利潤為67.62億元，同比增長16.18%。其中，華晨BMW2019年淨利潤為76.26億元，同比增長22.1%。不過，華晨中國的收益和毛利卻呈現下滑的態勢。其中，收益同比下滑11.77%至38.62億元，毛利同比下滑74.04%至0.74億元。

華晨中國還表示，收益下跌主要因為年內輕型客車、多用途汽車（MPV）以及汽車零部件銷量減少導致。輕型客車及MPV量主要來自合資公司華晨雷諾，由於市場競爭以及多項新法規的實施影響集團輕型客車及MPV銷量，華晨雷諾2019年銷量為4.02萬輛，同期降幅6.5%。

華晨中國2019年淨利潤得以正比增長，合資公司華晨BMW的業績和銷量增長成為這家車企的“救星”。資料顯示，2019年華晨BMW淨利潤和銷量分別為76.26億元和54.59萬輛，分別同比增長22.1%和17.1%。華晨中國稱，BMWX3是華晨BMW銷量上漲的主因。

從車型的具體銷量情況來看，BMW5 Series是銷量最多的車型，2019年累計銷量達到16.35萬輛，同比增長12.0%；BMWX3是增長幅大的車型，2019年累計銷量達到12.16萬輛，同比增長216.6%；BMW2系成為華晨BMW的拖累，2019年累計銷量僅為3680輛，同比下滑56.7%。

值得注意的是，如果剔除華晨BMW的淨利潤，華晨中國2019年淨利潤虧損達到10.64億元。可以說，如果沒有華晨BMW這家合資公司，華晨中國估計很難維持生存。

華晨中國還提到了未來的規劃，隨著新冠肺炎疫情得到有效的控制，華晨BMW的工廠已經完成復工復產。華晨BMW在2020年的新車規劃暫未受到較大的影響，按照保安集團的規劃，2020年將在中國市場投放17款產品，小改款BMW5 Series以及首款純電動iX3將於下半年上市。

另一家合資公司華晨雷諾將在今年鞏固中型廂式客貨車市場份額，並進軍重型廂式客貨車市場，未來2-3年的時間內將推出重型及中型廂式客貨車產品。

相比於華晨BMW和華晨雷諾的未來規劃，華晨中國旗下自主品牌中國品牌停滯不前。據了解，華晨汽車成立於2002年，至今發展已有17年之久，但是提起華晨汽車更多想到的是BMW品牌而並非中華品牌。銷量顯示，2019年華晨汽車銷量僅為4.82萬輛，較2018年的10.24萬輛同比下滑52.9%。目前華晨中華旗下僅有三款車型在售，由於涉及老舊以及動力總成的問題，導致新車外觀內飾沒有新意，雖然擁有“BMW發動機”作為營銷噱頭，但是還是難以抵擋銷量的持續下滑，品牌幾乎失去影響力。至於華晨中國2020年的規劃，其在2020年業績報告中也隻字未提。