現在，很多的大型汽車製造都有自己的高效能系列品牌，現代也不例外，現代N系列創立於2015年，以提供汽車產品卓越的設計、品質、價值、效能和駕駛樂趣為目的，現代N系主要基於歐洲量產車型開發高效能版本，未來其車型將從前輪驅動緊湊級高效能SUV逐步擴充套件到超級跑車，同時融合節能、自動駕駛等技術。

現代汽車對“N”的解讀有兩個方面，首先該系列由現代汽車全球研發中心-南陽（NANYANG）研究所研發，其首字母是“N”，其次所研製出來的每一款車型都要在世界著名的紐北（Nürburgring）魔鬼賽道經歷最嚴苛的檢驗和歷練，該賽道英文首字母也是“N”，所以，N的命名也由此而來。

現代還為N系列制定了一個特別的口號“Ngaged”，也是一個以“N”開頭的詞語，不知道是不是現代有意為之，意為汽車和駕駛者合二為一的瞬間，其研發目標是讓人們除了汽車競賽之外，在往常生活中也能體會到駕駛的愉悅感。

現代首款N車型為i30N，於2017年7月首度推出，不久後，在2018年北美車展上，N效能子品牌的第2款產品飛思N也正式亮相，而就在上個月剛剛結束的巴黎車展上，現代釋出了“N”系列的第三款車型i30 Fastback N，這款車可以說是在i30N基礎上的效能升級版。

為了滿足更細分的年輕市場，現在，i30N又迎來了一款它的小兄弟車型，根據外媒的報道，現代i20N正在海外進行測試，它將直接與福特嘉年華ST和福斯Polo GTI展開競爭。從此次曝光的諜照可以看出，i20N正是在德國紐北賽道進行效能測試，而且車身覆蓋了比較重度的偽裝，濃密的偽裝和車身外飾下隱藏了造型細節，但仍然可以透出這款車非同尋常的部分特徵。

我們可以通過照片看到帶有五組Y形輻條的大車輪，輪內紅色制動卡鉗十分顯眼， 在車尾的隱藏部分，似乎安裝有一個擾流板， 兩個排氣筒從保險槓下方伸展出來。

從傳承方面來講，現代i20N將與參加世界拉力錦標賽的車型齊名， 但是，不要指望現代會提供像豐田GR Yaris一樣超高效能的賽車民用版本， 該車有望採用1.6T引擎，該引擎在起亞Ceed GT中的輸出功率為201馬力，扭矩達到265牛米，據稱，現代i20N匹配手動變速箱，配備限滑差速器有助於牽引，並且允許駕駛員根據自己的喜好自行調整自適應減震系統。

近些年來，無論是燃料經濟性的戰略還是高效能車的表現，現代汽車均取得了不錯的成績，對於提升燃料經濟性來說，現代汽車可是經過了20年的積累沉澱，這也造就了現代汽車形成了一個多種新能源模式共存互補的完備體系，無論是純電還是插電、亦或者是氫燃料電池車，都是多點開花、齊頭並進的發展態勢。

現代i20N將於今年下半年首次亮相， 但是，像現代i30N一樣，該車不會在美國銷售，想要這些高效能現代汽車的美國民眾只能期待像Kona N和Elantra N這兩款車型的出現。

反觀國內方面，在此之前北京現代從未表示過會將N系列引進國內，但從它在歐洲市場的銷量表現來看，N系列車型註定是有著巨大的潛力，最近也有報道稱，北京現代確認現代高效能N系列車型將在不久後引入中國，以進口車的形式進行銷售，雖然訊息的準確性還有待確認，但足以讓人興奮。