在十一期間，長城炮越野皮卡在2019阿拉善英雄會正式釋出，而在4日的第19屆東莞國際車展，炮乘用皮卡正式在廣東地區上市，新車售價區間為12.68-15.98萬元，推出一款兩驅、三款四驅共計四款車型。

首先，還是要先認識一下「炮」~其是長城推出了一個全新皮卡系列，涵蓋了乘用、越野、商用三種類型。

目前已經登入市場的只有乘用皮卡，炮商用皮卡預計會在10月份正式上市，可提供汽/柴油發動機、8AT/6MT變速器、長/短貨箱、兩驅/四驅等多種版本選擇。

皮卡，國內對於它的第一印象，無疑就是“工具車”。而在美國，卻能看到不一樣的皮卡文化，這和他們的地理、生活、用車習慣是息息相關的。不是有句話叫做：一方水土養一方人。

要在中國促進皮卡乘用化的發展，難度可不小！但是，沒努力過誰會知道最後的答案？

和在阿拉善英雄會發布的越野皮卡比起來，炮乘用皮卡的受眾面是要廣闊不少的。假如一臺皮卡要走進生活，你會對它有怎樣的要求？或者說長城炮乘用皮卡在乘用方面努力，能否滿足你的心理預期？

長城炮的三種類型皮卡，各有各的設計。此次上市的長城炮乘用皮卡，梯形大口式進氣格柵，輔以三條鍍鉻裝飾條，讓前臉更具攻擊性。加上皮卡本身的氣勢，或者說野性，能吸引多少男人？其前後LED大燈、流水轉向日行燈是屬於標配專案~

新車長寬高為5410/1934/1886mm，軸距為3230mm。身為一臺皮卡，貨箱對於使用者而言可不是個裝飾品，其尺寸為1520/1520/538mm。全系標配阻尼後尾門、隱藏式踏板、坡道梯卡槽。

要是覺得裸露的貨箱不夠斯文，工具屬性太濃，那炮乘用車支援選裝不同形式的貨箱蓋的做法，倒可以很好的解決問題。

新車搭載2.0T汽油國六發動機，最大功率140kW，峰值扭矩360N•m，匹配來自採埃孚的8AT自動變速器，支援標準、經濟、運動、4L四種駕駛模式。另外，炮乘用車配備了TOD智慧四驅，以及中央差速鎖，後橋則為電子差速鎖。面對一些複雜的路況、非鋪裝路面等，會成為炮乘用車爬山涉水的好幫手。

既然是定義為乘用皮卡，那乘坐舒適性肯定是一個不可或缺的指標。炮乘用車採用的是皮卡界裡頭不多見的多連桿後懸架系統，在濾震、過溝過坎方面有自己的優勢。

炮乘用車內部的設計並不是粗狂風格，依舊是向乘用車靠攏。標配的無鑰匙進入/啟動、多功能真皮方向盤、換擋撥片、9英寸觸控屏、自動空調……對於乘用車而言是並不可少的。智慧化配置上，新車還具備智慧網聯的能力，已經2019年了這樣的配置算是合乎情理的。

而令擎哥詫異的，是長城炮乘用皮卡搭載了L2級別自動駕駛技術，坐擁AEB主動剎車系統、ACC自適應巡航、車道保持、半自動泊車、道路交通標識識別等技能。

讓皮卡流行起來，是現在長城正在乾的事兒！要改變國人對皮卡的固有認知，真不是件輕鬆的活。現實生活中，我們幾乎不會去關注皮卡，或者說皮卡壓根兒就帶不來什麼回頭率，除非是福特F-150、豐田坦途之流……

長城炮志在推動中國特色皮卡文化，像美國皮卡那樣成為一種“氣候”，可以說有點天方夜譚，畢竟土地、人文等等都不一樣，談何一樣？但是，讓皮卡向乘用化轉變，不是一件不可能的事！

長城炮乘用皮卡已經陸續登陸全國各地車市，會帶來怎樣的表現？而長城會帶來一個怎樣的中國特色皮卡文化？咱走著瞧~