較早前的七月，凱旋方才發表了限量的Daytona Moto2 765，沒想到才不出三個月，凱旋又釋出了Street Triple 765 RS的改款訊息！隨著凱旋成為Moto2的引擎供應商，凱旋與效能兩字的關係愈來愈近，上一代的Street Triple 765 RS效能經已相當強悍，今天，就來搶先帶大家一窺這臺熱血而又優雅的西裝暴徒的2020最新改款訊息。

2020款的Street Triple 765 RS 。

2020年先後推出可掛牌的Moto2廠車Daytona Moto2 765與效能街車Street Triple 765 RS。

在九月初，凱旋官方早已釋出了一個預告視訊，證實了各界對這臺三缸運動街車即將進行改款升級的訊息。這次的改款在外觀上變動不少，招牌的雙頭燈設計變得更為肅殺，彷彿要將賽場上的一切都盡數殲滅！雙燈的上方新增了兩條LED燈眼眉，配合上金屬銀的車色，讓整車的外觀稍微往科技化和年輕化的方向靠攏。

雙燈的上方新增了兩條LED燈眼眉，外觀變得更為肅殺。

俐落的側面線條。

既然掛上了代表車系中效能頂端的“RS”之名，Street Triple 765 RS在全車各部分都進行了升級，以讓它獲得更強大的效能。雖然這一次改款中，採用的引擎依然是從前的765c.c.三缸引擎，但凱旋在它身上想必下了不少功夫，才讓它在能夠符合歐盟五期排放標準之餘也在效能上得以提升。在資料上，經過調較的新引擎在效能上提升了9%，馬力從118ps提升至123ps，扭力從77Nm略為提升至79Nm。

重新調教的引擎在效能上更上一層樓。

車上加入了不少拉花線條作點綴，相當好看。

車尾的擾流倒風口配上單座蓋，更顯其效能味。

這樣在效能上的提升，全賴凱旋在引擎裡所花費的心力。在這次改款中，新款Street Triple 765 RS的節氣門反應變得更快，讓它在動力曲線的中段獲得更良好的表現。此外，排氣凸輪和曲軸都作出了重新設計和輕量化。離合器和平衡軸也利用了新的工法進行加工。並在排氣管消音端增添了新的觸媒，以符合歐盟五期排放標準。

新增新的觸媒以達到排放標準。

配備上，Street Triple 765 RS採用了41mm的Showa前倒叉和全可調的Öhlins STX40後懸吊。制動方面，前剎採用了雙Brembo M50四活塞卡鉗，後剎則為Brembo單活塞卡鉗，配備幾乎無懈可擊，為的就是確保強大的效能得以毫無限制地完全釋放。雖然相較過往進步不大，但在同級中絕對仍是保有極大優勢。效能變強，但車重依舊維持在166公斤，它將會是車系裡車重最輕的一員，效能街車的定位不容任何人質疑。

41mm的Showa前倒叉。

前後剎均採用Brembo製品。

後懸吊採用全可調的Öhlins STX40。

鏤空的鷗翼搖臂兼具剛性與輕量化。

這次改款中的另外大重點在於新型TFT儀表的匯入，該儀表具有藍芽連線功能，可以名為“My凱旋”的手機APP進行連線，以在儀表上應用檢視導航、管理通話和音樂等功能。除此之外，Road（道路）、Rain（雨天）、Sport（運動）、Track（賽道）及Rider（騎士） 五種騎乘模式均可在此進行選擇。

儀表的更新讓新款Street Triple 765 RS更具科技感。

五種騎乘模式隨騎士所需選擇。

目前為止，新款Street Triple 765 RS的價格和上市時間均尚未公佈。不過它能達到歐盟五期的排放標準。

內外科技感提升，復古風情不變。

兼具古典韻味和效能，如此迷人，孰能抵抗。

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