新華網 劉緒堯

2月16日《求是》雜誌發表重要文章，強調鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費，文章為中國汽車市場注入了一陣強心劑。當下，中國汽車銷量經歷了連續20個月的負增長，反映出的實質是中國車市長期以來依賴於消費紅利的高增長模式退坡，同質化競爭嚴重與技術瓶頸壁壘兩大難題橫亙在汽車產業面前。但是，對於處在相對低谷期的中國汽車行業，既要正視困難，也要撥雲見日，看到變革中的發展機遇，奮發圖強，重灌啟航，相信中國汽車行業未來必將大有可為。

消費是汽車行業發展的基石。汽車作為國民經濟戰略性、支柱性產業，汽車消費社零佔比高，增長空間大、帶動效益強，是消費結構升級的主要內容。隨著經濟發展，中國對汽車消費需求呈現出爆發式增長，即便是經歷了連續兩年的負增長，中國汽車產銷量依舊連續11年蟬聯世界第一。雖然，疫情給了2020年汽車市場一記當頭棒，2月份中國汽車銷量僅31萬輛，下降達79%。但是，中國汽車消費的潛力猶在，尤其是隨著近期一系列穩定汽車消費的政策措施陸續出臺，限購城市鬆綁帶來購車剛需、三四線城市下沉市場有望被啟用以及老舊車輛置換等需求得到釋放，中國汽車市場消費回暖可期。

市場競爭是汽車行業發展的保障。長期以來，中國汽車工業產能處於持續放大的爬坡階段，政策利好與消費需求疊加釋放讓部分車企習慣了高增長紅利的舒適區，以高產能產品搶佔新市場，忽視了技術創新與市場風險。在高銷量紅利消退後，部分企業騎虎難下，市場也陷入同質化競爭嚴重、技術落後等的尷尬局面。中國汽車由高產量向高品質發展是必然路徑，跑馬圈地模式註定走向盡頭。行業的優勝劣汰是市場競爭的結果，各家車企更要進一步提升競爭意識，苦練內功，主動迎合向上發展的汽車消費氛圍，在供給端提供更具競爭力的產品。

科技是汽車行業發展的希望。中國的汽車工業想要在下一輪競爭中搶佔先機，實現由大變強，關鍵在於能否抓住傳統汽車發展減速時期佈局新技術的機遇。近年來，全球風投資本與科技企業大力度佈局，蘋果、百度、谷歌等企業紛紛跨界涉足智慧出行。未來隨著萬物互聯時代漸近，未來汽車工業的轉型方向也將成為滿足使用者對美妙出行無限嚮往的綠色化、智慧化，汽車將作為智慧出行的硬體載體通過跨界、創新、融合被賦予新的定義，這注定將會是新的巨大藍海，也是行業的大轉折點。行業革命性的變化當前，中國汽車產業應該認清形勢、錨定方向，不斷解放思想，突破固有觀念，從而使得中國汽車工業在下一輪的競爭中更有機會搶據有利地位。

汽車行業是一個國家工業化水平的標誌，也是一個現代社會繁榮的基礎，無論過去還是未來，汽車註定將是國家社會發展的支柱產業。對於中國汽車而言，疫情帶來的衝擊是短暫的，行業面臨的困難也是暫時的，做大做強既是自身發展需要，更是全國人民的期許。撥雲見日，中國的汽車市場，註定大有可為。