現在中型車市場，早已不是當初百家爭鳴的時代，市場格局變得越來越透明化。日系車和德系車現在在中型車市場，是佔據著絕對的主導地位，在家用市場中消費者的主要選擇也不外乎是Accord、CAMRY、Passat、Magotan這些熱銷車型，這也導致同級別的美系、法系、韓系車，市場表現就略顯低迷。雖說市場的兩極分化對於一些車企來說算不上好事，但是對於廣大的老百姓來說其實是"有利可圖"的。

根據官方訊息可以得知，全新一代起亞K5將於2020年4月份的北京車展中正式亮相，並且於第二季度正式上市。其實談起起亞K5這款車，對於許多消費者來說肯定不太陌生，畢竟其曾經在國內可是最具代表性的一款韓系車，早年在國內落地價雖然接近20萬，但喜歡它的年輕消費者仍然有很多，發展到後來更是成為了膾炙人口的"屌絲三寶"之一。

但是現在起亞K5在國內市場的表現卻足以堪稱失敗，去年全年起亞K5的總銷量僅為2121輛，與其巔峰時期月銷過萬的表現可是有著天差地別，所以現在全新起亞K5的到來，也確實讓人有著不小的期待，當然全新起亞K5有著怎樣的表現，它的定價又如何，還需要等其實際上市過後才能夠得知？

而今天的主要話題還是現款在售的起亞K5。由於新款的即將上市，現在賣不動的起亞K5，肯定還會有著不小的優惠，就以其目前16.48-17.38萬的指導價來看，現在頂配起亞K5的實際落地價，應該是要比丐版Accord更為便宜的。這對於喜歡抄底的消費者來說，足以堪稱是一個福音，那麼起亞K5的實際表現又如何，它值得入手嗎？

首先說到外觀方面，起亞K5作為曾經歐洲三大設計師之一，（PeterSchreyer）設計的產品，該車上市之初就是憑藉著帥氣的外觀，吸引了無數的年輕消費者。雖說現在它的外觀早已沒有當初那麼驚豔，但是以時下的主流水準來看，起亞K5的設計也一點不過時。車頭部分其採用了一個貫穿式設計，直瀑式中網和兩側LED大燈連線為一體，前包圍採用了鏤空的設計，通過圓潤的風格加持，看上去非常動感漂亮。

車身部分，起亞K5給人感覺略帶有一絲德系車的風格，腰部設計的圓潤動感，頂部以及側裙被鍍鉻飾條裝飾，下方配備18英寸五輻式運動輪轂。尾部方面，起亞K5採用了延展式尾燈，頂部帶有一個小鴨尾，下方配備雙出尾排，再加之擴散器的配置，顯得運動感很強。

內飾部分，起亞K5給人的感覺是較為中規中矩。其中控臺採用傳統的對稱式佈局，整體略微偏向於駕駛艙。中控臺被鍍鉻飾條裝飾，通過搪塑等軟質材料的覆蓋，使得塑料感不是太強。起亞K5座椅是被皮質用料覆蓋，支援多項電動調節，包裹性以及支撐性表現還算不錯。在配置方面，起亞K5的表現也算全面，該車全系標配6氣囊，另外像倒車影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗、一鍵啟動、後座出風口這些也都有配備。

然後說到尺寸以及空間方面，現款起亞K5長寬高為4855/1835/1475mm，軸距2805mm。相較於Accord，起亞K5無論是尺寸還是軸距都是要略小的。所以該車的乘坐空間只能算是中規中矩，但也屬於B級車的正常表現，比緊湊型轎車肯定要充裕很多。其後排地臺設計並不太高，空間表現足以滿足三個成年人的乘坐需求。但是在功能性方面，起亞K5後排座椅不支援放倒，侷限了其載物空間的擴充套件性。

最後再說到起亞K5的三大件方面，按照車型不同，起亞K5頂配車型擁有兩套動力總成來供消費者選擇。分別為1.6T發動機+7DCT變速箱，以及2.0L發動機+6AT變速箱的配置。1.6T車型動力輸出為：180馬力、265牛米，而2.0L車型動力輸出為：161馬力、193牛米。而這兩套動力總成帶來的感覺也是不一樣的，1.6T車型著重於效能，起步時可能更為激進，零百加速為8.45S。而2.0L車型雖然效能表現不太強勁，但它著重於駕駛後程。而這樣差異化的配置，也使得消費者的選擇變得更為豐富。燃油經濟性方面，起亞K5的實測表現還是略高，百公里綜合油耗為7.9L左右。

總的來說，起亞K5雖說早已沒有了曾經的輝煌，但是以時下的市場需求來看，它的表現還算是中規中矩。相較於Accord、CAMRY這些現在的主流車型，它們之間的差距並不是太大。再結合其即將換代，所帶來的優惠來看，起亞K5對於抄底黨來說，也算是值得入手的一款B級車。