現在的汽車市場幾乎都被合資車給佔領了，中國產汽車只能在夾縫中生存，很多人都說中國產汽車不努力，這其實是一個偽命題。如果中國產汽車不努力的話，那他們基本上是活不下來的，因為合資車的水平實在是太強了。不管是在技術的積累還是在相關的營銷方面。合資車的優勢都太明顯了。本田豐田汽車，在高中低，以及各種車型方面都有佈局。中國產車要和他們競爭本身就不是一件容易的事情。

日系車在中國乃至世界上的市場份額都是可怕的，豐田的COROLLA，rav4和本田的CIVIC，crv。再下沉一點，微型車中的豐田VIOS和本田FIT，這在同級別車中都是無敵的存在。我們今天就來說說豐田的rav4榮放SUV。這款車型已經存在了25年了，經過市場的不斷洗禮，rav4已經將自身的缺點改進得差不多了，累計900萬輛的銷量就是最好的說明。

rav4在外觀上的風格傾向於保守，沒有太多的線條來凸顯其硬朗的suv風格。主要還是借鑑了豐田FT-AC概念車的設計元素，前臉看起來還是比較硬朗的。但小編沒有從整體上看出suv應該有的霸氣風格。這可能是因為小編更喜歡狂野風格的suv吧。懸浮式車頂也是rav4的一個特點，這是為了迎合年輕一代的審美標準吧。

rav4的車身空間為4600mm*1855mm*1680mm，軸距為2690mm，總體來說表現一般，並不是太出色。內飾大部分採用比較軟的材質進行包裹，整體給人的感覺就是層次分明。中控集成了很多的功能按鈕，空調也和音響開關結合了起來。簡潔風一直都是豐田推崇的，看著還是比較耐看的。

在動力方面，榮放的表現很好，2.0升和2.5升的發動機能為不同的駕駛人群，提供符合他們駕駛要求的動力，並且2.5升的混動油耗非常低，豐田給出的資料是5升左右。我們暫且看看就行，不必當真，現實的油耗估計會在6個多一點左右。但不管怎麼說，豐田的省油技術還是值得肯定的。

而且豐田的rav4還提供了很多不同的駕駛模式，雪地，泥濘，砂石路面等豐田都有相應的行駛模式。豐田的四驅系統在這些場景中都有完美的輔助功能，合理的分配動力，使得rav4的通過性得到了進一步的提升。這是小編非常看重的一個功能。rav4的銷量在2019年的上半年就已經突破了44萬多輛。可見消費者對於這款suv的表現還是很滿意的25年的口碑真不是白來的。小編相信，中國產汽車通過不斷的技術積累之後，將來也能讓中國的消費者開上這樣的好車！