在國內車市，競爭最激烈的細分市場，絕對就是緊湊型轎車的領域。縱觀每月銷量榜單，在相當長的一段時間裡，都是Lavida、Sylphy、Bora、COROLLA這幾臺耳熟能詳的德系日系A級轎車排在銷量榜的前列。

與SUV市場中，自主品牌佔據半壁江山不同，自主緊湊型轎車始終很難對合資同級車型構成太大威脅，也就只有吉利EMGRAND EC7一款車型，能偶爾有機會“殺”進前十的排名。

而在近日，全新長安逸動PLUS正式上市，這也是繼SUV CS75 PLUS以後，長安再次推出PLUS車型，同樣的，像CS75一樣，逸動PLUS也會與逸動一起同堂銷售。而這款車型，也讓我意識到，以後吉利EMGRAND EC7終於不用再“孤軍奮戰”了。

據官方資訊，全新逸動PLUS售價區間為7.29萬-10.39萬元，全系共提供5款車型以及兩套外觀供消費者選擇。

在外觀上，1.6L車型採用的是橫向鍍鉻中網的前臉設計，而擁有更高動力水平的1.4T版本採用的則是更具動感的黑色蜂窩狀中網。

逸動PLUS的車身側面採用了較為複雜的腰線設計，令側面的觀感不至於太過單調。在車身尺寸方面，逸動PLUS長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm，總體符合這一級別應有的水準。

而車尾部分的設計也與老款逸動有著較大的不同：牌照框被重新設計到下方保險槓上，同時兩側大燈也用鍍鉻飾條所相連。不過比較可惜的是，雖然下方飾板做出了“雙出排氣”的既視感，但是實際上這臺車只有設計在右側的單出隱藏式排氣。

對於這個車尾，也有人覺得與凌志的ES有些類似，不知道大家怎麼看呢？

在內飾部分，逸動PLUS也有著非常大的進步，尤其是高配車型上紅色的真皮座椅，實在是騷氣十足，而中控也採用了現在幾乎每個品牌都在用的雙聯屏設計。當然，受制於成本，兩個螢幕的尺寸和屏佔比都只能用差強人意來形容了，至少比起老款是有進步了。

而在更多人關心的機械方面，正如前文提到的一樣，逸動PLUS共提供1.6L以及1.4T兩種動力，其中1.6L發動機最大馬力128匹，撘配的是5速手動變速箱和6AT變速箱，與1.4T發動機（158匹）撘配的，則是一副7速溼式雙離合變速箱。

對這款車型感興趣的朋友，其實完全可以忽略掉兩款最低配的手動擋車型（連6MT都不是，太過分了！）。而價效比最高的無疑是1.4T的低配車型，也就是售價9.39萬的自動尊貴型。除了動力方面有30匹的優勢以外，比起1.6L車型，這款配置還多出了側氣囊這項“保命”裝備，還有全車車窗一鍵升降和車聯網等便利性裝備。

當然，對於預算不足或者是開車比較“佛系”的朋友來講，1.6L的自動擋版本也是不錯的選擇，畢竟在這個配置開始，像胎壓監測、天窗、真皮方向盤、自動空調、LED大燈甚至是定速巡航都已經一應俱全了，而8.99萬的售價也足以讓不少合資車型感到汗顏了......

當然，逸動PLUS在挑戰合資車型前，還要先過掉吉利EMGRAND EC7這一關，畢竟作為長期以來的自主A級轎車“一哥”，EMGRAND EC7系列尤其是定位與逸動PLUS類似的EMGRAND EC7GL也不是吃素的。

那麼問題來了：如果要你必須選一臺，你會選逸動PLUS，還是EMGRAND EC7GL呢？